Conexión Sensor Kty - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Serie Guía De Programación

Descripciones de parámetros
•
ajuste el parámetro 1-90 Protección térmica motor
en [2] Descon. termistor.
•
Ajuste el parámetro 1-93 Fuente de termistor en [2]
Entrada analógica 54.
Ilustración 3.14 Conexión termistor PTC: entrada analógica
Entrada Tensión de
digital/ alimentación
analógica
Digital 10 V
Analógica 10 V
Tabla 3.8 Valores umbral de desconexión
AVISO!
Compruebe que la tensión de alimentación seleccionada
cumple las especificaciones del elemento termistor
utilizado.
3.2.14 Conexión sensor KTY
AVISO!
Solo para el FC 302.
Los sensores KTY se utilizan especialmente en
servomotores de magnetización permanente (motores PM),
para el ajuste dinámico de parámetros del motor como,
por ejemplo, la resistencia del estátor
(parámetro 1-30 Resistencia estator (Rs)) en motores PM y
también la resistencia del rotor (parámetro 1-31 Resistencia
rotor (Rr)) en motores asíncronos, en función de la
temperatura del bobinado. El cálculo es:
donde
Rs = Rs x (1 + α x ΔT) Ω α
20° C cu
Pueden utilizarse sensores KTY para proteger el motor
(parámetro 1-97 Nivel del umbral KTY). El
FC 302 puede utilizar tres tipos de sensores KTY, definidos
en parámetro 1-95 Tipo de sensor KTY. La temperatura real
del sensor puede leerse en parámetro 16-19 Temperatura
del sensor KTY.
MG33MM05
Guía de programación
Valores
umbral de desconexión
<800 Ω⇒2,7 kΩ
<3,0 kΩ⇒3,0 kΩ
= 0 . 00393
cu
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4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-25 0 25 50
Temperature [°C]
KTY type 1
Ilustración 3.15 Selección de tipo KTY
Sensor KTY 1: 1 kΩ a 100 °C (por ejemplo, Philips KTY
84-1)
Sensor KTY 2: 1 kΩ a 25 °C (por ejemplo, Philips KTY 83-1)
Sensor KTY 3: 2 kΩ a 25 °C (por ejemplo, Infineon KTY-10)
AVISO!
Si la temperatura del motor se utiliza mediante un
termistor o un sensor KTY y se producen cortocircuitos
entre el devanado del motor y el sensor, no se cumplirá
con los requisitos de PELV. Coloque aislamiento adicional
en el sensor para cumplir con los requisitos de PELV.
3.2.15 ETR
Los cálculos estiman la necesidad de una carga menor a
menor velocidad, debido a una refrigeración más baja por
parte del ventilador integrado en el motor.
75 100 125 150
KTY type 2 KTY type 3
59
3 3