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Se recomienda seguir estas pautas de
funcionamiento en marcha lenta en clima
frío:
•
Puede utilizar mejoradores de índice
de cetano Motorcraft® o mejoradores
de índice de cetano que no sean a base
de alcohol de un fabricante conocido,
según sea necesario.
•
Mantenga el sistema de enfriamiento
del motor en buenas condiciones.
•
Evite apagar el motor después de un
periodo prolongado en marcha lenta.
Maneje el vehículo varias millas con el
motor a su temperatura de
funcionamiento normal con una carga
moderada.
•
Se recomienda utilizar un calentador
del monoblock del motor.
•
Si necesita hacer funcionar el motor en
marcha lenta por periodos
prolongados, use un dispositivo
aprobado de aumento de velocidad de
marcha lenta.
Consejos para funcionamiento en
invierno a temperaturas árticas de
-20 °F (-29 °C) o inferiores
La siguiente información se proporciona
solo como pauta y no debe considerarse
como la única fuente de soluciones
posibles para resolver los problemas de
temperaturas extremadamente frías.
Consejos para el arranque
ALERTA
No use líquidos de arranque, por
ejemplo, éter, en el sistema de
admisión de aire. Este tipo de líquido
puede causar un daño inmediato al motor
por explosión y posibles lesiones
personales.
Super Duty (TFE) Mexico, esMEX, Edition date: 201709, First Printing
Arranque y paro del motor
El uso del calentador del monoblock del
motor de fábrica lo ayudará a arrancar el
motor en temperaturas extremadamente
frías. Ver Calentador del bloque del
motor (página 196).
Control de marcha lenta
Su vehículo podría tener una opción de
fábrica para un control de marcha lenta
elevado estacionario a través de los
interruptores de acopladores en la consola
del toldo. Esto permite que el operador
eleve las RPM en marcha mínima por
periodos prolongados de funcionamiento
en marcha lenta, como también equipo de
refacción, como funcionamiento PTO.
Debe configurar esta función, incluso si la
ha pedido al fabricante. Visite a un
distribuidor autorizado para que realice las
mejoras necesarias.
Funcionamiento en nieve y lluvia
Manejar el vehículo durante una fuerte
nevada o en condiciones de lluvia extrema
puede hacer que se introduzcan
cantidades excesivas de nieve o agua en
el sistema de admisión de aire. Esto podría
obstruir el filtro de aire con nieve y hacer
que el motor pierda potencia y
posiblemente se apague.
Recomendamos realizar las siguientes
acciones después de operar el vehículo
hasta 320 km en condiciones de nieve o
lluvia extrema:
•
Nieve: lo más pronto posible, abra el
cofre, elimine toda la nieve y el hielo de
la entrada de la carcasa del filtro de
aire (no quite el filtro de espuma) y
restablezca el indicador de restricción
del filtro de aire.
Nota: Si quita el filtro de espuma, se
degradará el desempeño del vehículo en
condiciones de nieve y clima caluroso.
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