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Control de emisiones del motor
Regeneración
ALERTA
No estacione ni deje en marcha lenta
el vehículo sobre hojas secas, pasto
seco u otros materiales
combustibles. El proceso de regeneración
eleva la temperatura de los gases de
escape y el escape emanará una cantidad
considerable de calor durante y después
de la regeneración, y después de haber
apagado el motor. Esto es un riesgo
potencial de incendio.
Nota: Evite quedarse sin combustible.
Nota: Durante la regeneración a baja
velocidad o a la velocidad en marcha lenta
del motor, es posible que sienta un olor a
metal caliente o escuche un sonido de
chasquido metálico. Esto se debe a las
altas temperaturas que se alcanzan durante
la regeneración, y es normal.
Nota: Puede que escuche cambios en el
sonido del motor o del escape durante el
proceso de regeneración.
El filtro de partículas Diesel de su vehículo
requiere regeneración periódica para
funcionar correctamente. El vehículo
realizará este proceso automáticamente.
Si sus viajes cumplen con una de las
siguientes condiciones:
•
Maneja solo distancias cortas.
•
Enciende y apaga el motor con
frecuencia.
•
Sus viajes contienen un nivel alto de
aceleración y desaceleración.
Super Duty (TFE) Mexico, esMEX, Edition date: 201709, First Printing
Debe realizar viajes ocasionales bajo las
siguientes condiciones para ayudar al
proceso de regeneración:
•
Maneje el vehículo en condiciones más
favorables, como a velocidades más
altas del vehículo durante la
conducción normal, en una ruta o
autopista durante un mínimo de
20 minutos. Si durante el viaje se
realizan paradas breves, el proceso de
regeneración no se verá afectado.
•
Evite dejar el motor en marcha lenta
durante largos periodos de tiempo y
siempre respete los límites de
velocidad y observe el estado del
camino.
•
No apague el encendido.
•
Seleccione el cambio apropiado para
mantener el régimen del motor
idealmente entre las 1500 y las
3000 RPM.
Sistema de convertidor catalítico
por oxidación y de filtro de
partículas Diesel
La temperatura de operación normal
del sistema de escape es muy alta.
Nunca trabaje en las cercanías de
piezas del sistema de escape ni las repare
mientras no se hayan enfriado. Tenga
especial cuidado al trabajar en las
cercanías del convertidor catalítico por
oxidación Diesel o el filtro de partículas
Diesel. El convertidor catalítico por
oxidación Diesel y el filtro de partículas
Diesel se calientan a temperaturas muy
altas solo después de un breve lapso de
funcionamiento del motor y permanecen
calientes después de apagar el motor.
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(Si está equipado)
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