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5-4 FRENOS
CONJUNTO CALIPER DE FRENO
La pinza está montada en el portapinzas del freno por medio de dos tornillos de fijación. La fuerza hidráulica generada al
pisar el pedal del freno, es convertida en fricción por medio de la pinza. La fuerza hidráulica actúa uniformemente contra
el pistón y la pared interior de la pinza para mover el pistón hacia afuera y deslizar la pinza hacia adentro, provocando una
acción de contención sobre el disco.
Esta acción de contención fuerza las pastillas (forros) contra el disco, creando la fricción necesaria para detener el
vehículo.
NOTA:
Lubrique las piezas según lo especificado. Para evitar daños en las piezas de goma, no utilice aire contenien-
do sustancias aceitosas en los componentes de freno. En caso de desmontarse algún componente o de desco-
nectarse la línea, purgue el sistema del freno. Sustituya las pastillas por juegos solamente. Los valores de par
de apriete se especifican para piezas de sujección secas y sin lubricar.
PINZA TRASERA
PINZA DELANTERA
Funcionamiento de la pinza de freno
En este vehículo se emplea dos tipos de pinzas, la delantera de dos pistones y la trasera de un sólo pistón.
Poseen un cilindro por cada pistón (el cilindro forma parte de la construcción de la pinza).
La presión del fluido generada en el cilindro, hace que la pastilla (1) del lado del pistón presione contra el disco. Al mismo
tiempo, y según se muestra en la figura, la presión del cilindro obliga a la pinza a moverse hacia la derecha, empujando
a la pastilla (2) contra el disco y frenando la rueda.
Cuerpo de la pinza
2
1
Calce antichirrido
Disco de freno (rotor)
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