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AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE PARE
1) Tire el pedal del freno hacia sí y manténgalo en este estado.
2) Ajuste la posición del interruptor de manera que la holgura
entre el extremo de la rosca y tope del pedal del freno se
encuentre dentro de los valores especificados.
Holgura (A) del interruptor de pare: 0,5 ÷ 1 mm
3) Una vez comprobada y ajustada la holgura apriete la
contratuerca (1) al par especificado.
Par de apriete contratuerca del interruptor de pare:
1 ÷ 1,5 Kg-m (10 ÷ 15 Nm)
REVISION DEL RECORRIDO DEL PEDAL DE
FRENO
1) Ponga en marcha el motor.
2) Pise varias veces el pedal de freno.
3) Presione el pedal de freno con una carga de 30 Kg. aproxi-
madamente, y mida la holgura (A) entre el pedal y el piso,
según se muestra.
Holgura (A) del pedal en posición de frenado: ~71 mm
4) Si la holgura es inferior a la especificada, puede ser por dos
motivos:
• Existe aire en las canalizaciones del sistema de frena-
do; si es así, proceda al purgado del circuito (refiérase
a 5-17).
• Existe un desreglaje en la altura del pedal de freno, si es
así, proceda a su ajuste actuando sobre la horquilla del
pulmón servofreno (refiérase a 5-12).
INSPECCION DEL CILINDRO MAESTRO
1) Revise si hay grietas o líquido de frenos alrededor del cilin-
dro maestro. Se considera que hay fugas cuando exista
aunque sea una gota de fluído. Un estado húmedo no se
considera normal.
2) Si observa algún tipo de fuga proceda a la sustitución del
cilindro maestro (refiérase a 5-31).
NOTA:
El cilindro maestro no admite reparación, por lo que
en caso de anomalías en su funcionamiento o pérdi-
das de líquido, habrá que sustituirlo.
FRENOS 5-13
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