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SISTEMA DE ALIMENTACION Y CONTROL DE EMISIONES 6C-35
Medidas experimentales
El plano puede ser medido:
- en el banco prueba inyectores.
- en el motor al banco.
En ambos casos se establece una presión de inyección y se
prueban los inyectores (de efectuarse en el banco se puede
medir mas de un inyector a la vez) con un mando eléctrico de
duración (ET) y frecuencia (NG) fija.
En el banco de prueba inyectores la medición de la cantidad
inyectada se efectua directamente acumulando, durante un tiem-
po preestablecido, el combustible en probetas graduadas, divi-
dendo la cantidad acumulada por el número de inyecciones
efectuadas.
Con el motor en el banco la cantidad inyectada (QCARB) está
medida indirectamente por el consumo de combustible, gene-
ralmente medido con un gravímetro y expresado en kg/h. La
medición se efectua durante un tiempo suficientemente largo
de modo a mediar los errores; de todos modos, es necesario
que durante toda la duración de la medición la velocidad del
motor y la presión de inyección permanezcan constante. Ade-
más, todas las recirculaciones (bomba, regulador de presión,
inyectores) han de ser introducidas de nuevo en el circuito des-
pués del medidor hasta que la medición no esté alterada.
La cantidad inyectad por cada inyector a cada ciclo vale:
1
1
=
⋅
⋅
⋅
Q
C
c
n
60
eNG
donde:
Q
:
cantidad inyectada en mm
c
C
:
consumo horario en kg/h
n
NG:
régimen r/min
densidad del combustible en kg/dm
d:
(d
= 0.835 kg/dm
gasoleo
mientras:
N
=
c
2 ⋅
e
N
t
con:
N
número de cilindros
c
N
número de tiempos
t
Se nota claramente como en el caso del banco, el caudal se
mide en cada uno de los inyectores separadamente, mientras
que con el motor en el banco el caudal se mide sobre el numero
de inyectores; en este último caso no se puede saber si existe
desigualdad entre los inyectores. Por lo tanto es útil medir la
temperatura de los gases de escape de cada cilindro, índice
bastante seguro del par erogado por cada uno de los cilindros y
por consiguiente de la cantidad de combustible introducida en
cada ciclo; en base a estas mediciones se puede deliberar si el
comportamiento de los inyectores es semejante.
Para ello es necesario disponer de termopares o termómetros
que habrá que colocar a contacto con cada una de las salidas
del colector de escape, en las zonas cercanas a la brida de la
fijación a la culata de los cilindros.
1
⋅
6
10
8
/ciclo/cilindro
2
)
3
(2 ó 4)
3
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