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ALINEACION DE RUEDAS DELANTERAS Y REGLAJE DE LA DIRECCION 3A-3
ALINEACION DE RUEDAS
DELANTERAS Y REGLAJES DE LA
DIRECCION
COMPROBACIONES PREVIAS A LA
ALINEACION Y REGLAJES
Las quejas sobre la dirección y la vibración no siempre son
el resultado de una alineación incorrecta. También se debe-
rá considerar la posibilidad de un «arrastre» de los neumáti-
cos, causado por un desgaste o un defecto de fabricación
de los mismos. Este arrastre es la desviación hacia un lado
del vehículo rodando en recta sin haber ejercido ninguna fuerza
sobre el volante de dirección. En el cuadro de diagnósticos
generales (3-2-2) se describe el procedimiento para determi-
nar la existencia del arrastre en los neumáticos.
Antes de proceder al centrado de las ruedas, efectúe las
siguientes comprobaciones a fin de asegurar la exactitud de
las lecturas y de los ajustes de alineación.
1) Compruebe el perfecto inflado de los neumáticos y si el
desgaste de la banda es similar en todos.
2) Revise si hay articulaciones flojas, y el estado de las rótu-
las de las barras de acoplamiento; si se aprecia holgura o
flojedad, corrija o sustituya.
3) Revise si hay descentramiento en las ruedas y neumáticos.
4) Revise las alturas de centrado del vehículo; si hay necesi-
dad de ajustes, corrija antes de efectuar el reglaje de la
convergencia.
5) Revise si hay flojedad en la suspensión.
6) Preste atención a los excesos de carga, tales como equi-
pos especiales, dotación de herramientas, etc. Si se acos-
tumbra a llevar estas cargas extras en el vehículo, efectúe
las comprobaciones de la alineación sin desmontarlas.
7) Revise el estado del equipo usado para comprobar la ali-
neación y siga las instrucciones del fabricante.
8) Independientemente del equipo utilizado para revisar la ali-
neación, el vehículo deberá estar nivelado, tanto en sentido
longitudinal como transversal.
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