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Nota: El testigo de tracción 4x4 BAJA
(4L) se enciende cuando el interrup-
tor de la caja de transferencia se en-
cuentra en la posición 4L. Véase Lu-
ces de aviso y de control (página 53).
Utilícela para las condiciones todote-
rreno más extremas como ascensos y
descensos pronunciados.
Utilícela también cuando sea necesa-
rio maniobrar a baja velocidad, como
por ejemplo, al dar marcha atrás con
un remolque o atravesar el cauce de
un río seco.
Cambio entre 2H y 4H
Nota: Cuando se cambia a 2H, se
reactivan todas las funciones de con-
trol de estabilidad (ESP).
Se puede realizar con el vehículo en
movimiento hasta 120 km/h, pero solo
sin pisar el pedal del acelerador. El tes-
tigo parpadeará durante el cambio. Si
no parpadea, vaya marcha atrás una
distancia corta con el volante girado.
Cambio entre 2H y 4L
Nota: Cuando se cambia a 4L se
desactivan el control de tracción del
motor y el control de estabilidad del
remolque. El control de descenso en
pendiente, la asistencia de arranque
en pendientes y el control de tracción
sobre frenos permanecen activos.
Nota: Cuando se cambia a 2H, se
reactivan todas las funciones de con-
trol de estabilidad (ESP).
1.
Pare el vehículo en cuanto sea po-
sible hacerlo con seguridad.
2. Pulse el pedal del embrague (caja
manual).
3. Mueva la palanca selectora a la po-
sición de punto muerto (N) (caja
de cambios automática).
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Caja de cambios
4. Gire el interruptor de la caja de trans-
El testigo parpadeará durante el cambio.
Si no parpadea, vaya marcha atrás una
distancia corta con el volante girado.
Cambio entre 4H y 4L
Nota: Cuando se cambia a 4L se
desactivan el control de tracción del
motor y el control de estabilidad del
remolque. El control de descenso en
pendiente, la asistencia de arranque
en pendientes y el control de tracción
sobre frenos permanecen activos.
1.
2. Pulse el pedal del embrague (caja
3. Mueva la palanca selectora a la po-
4. Gire el interruptor de la caja de
El testigo parpadeará durante el cam-
bio.
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
ELECTRÓNICO
activado. Al hacerlo, podría producir-
se un ruido y desgaste del neumático
excesivos. El sistema debe utilizarse
siempre en superficies deslizantes o
sueltas.
El sistema bloquea las partes izquier-
da y derecha del eje trasero juntos para
formar un sólido eje de conducción, lo
que genera una mayor tracción en la
rueda trasera en determinadas cir-
cunstancias.
ferencia de 2H a 4L o de 4L a 2H.
Pare el vehículo en cuanto sea po-
sible hacerlo con seguridad.
manual).
sición de punto muerto (N) (caja
de cambios automática).
transferencia de 4H a 4L o de 4L a 4H.
PELIGRO
El vehículo no debe utilizarse en
rutas asfaltadas con el sistema
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