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5.3
REGULACIÓN PEDAL DE MANDO FRENO TRASERO (Fig. 05-03)
Verificar que el pedal de mando «A» presente una carrera en vacío de aprox. 5÷10 mm antes de que el extremo
de la varilla «B» intervenga en el flotante de la bomba freno; de lo contrario modificar adecuadamente la longitud
de la varilla «B», enroscándola o desenroscándola después de haber aflojado la contratuerca «C».
En caso que se desee modificar la posición del pedal «A»,aflojar el tornillo «D» e intervenir en el excéntrico «E»;
simultáneamente modificar la longitud de la varilla «B» hasta obtener el juego prescrito.
B
C
A
DAYTONA RS / SPORT 1100 I
5.4
REGULACIÓN DE LA DIRECCIÓN (Fig. 05-04)
Para obtener seguridad de conducción, la dirección debe ser regulada a fin de hacer posible el movimiento libre
del manillar pero sin juego. Para ello se deberá:
■ aflojar el tornillo de bloqueo cabezal de dirección «A»;
■ desenroscar la tuerca de retención cabezal de dirección «B»;
■ enroscar o desenroscar la tuerca de regulación «C» hasta obtener la regularización del juego.
Una vez efectuada la regulación, bloquear la tuerca «B» y el tornillo de bloqueo cabezal de dirección «A».
B
DAYTONA RS / SPORT 1100 I
E
D
05-03
C
A
05-04
B
C
D
A
V10 CENTAURO
B
A
V10 CENTAURO
E
05-03
C
05-04
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