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Para una búsqueda más cuidadosa del P.M.S.es necesario trabajar como se indica a continuación:
aplicar un comparador con soporte cod. 30 94 82 00 en la apertura bujía del cilindro izquierdo Fig. 11-46 y
posicionar el pistón al P.M.S.; aplicar sobre el el eje motor el disco graduado cod. 19 92 96 00 con cubo cod.
30 94 96 00 y respectivo indice cod. 17 94 75 60.
– Girar el eje motor hasta obtener un descenso del pistón de 3 mm y tomar nota de la indicación de los grados
indicados por el índice sobre el disco graduado (ej. 22 grados).
– Girar el eje motor en el sentido opuesto hasta obtener un descenso del pistón de 3 mm y anotar el número
de los grados indicados sobre el disco graduado (ej. 18 grados).
– La exacta posición de P.M.S. es por lo tanto indicada sobre el disco graduado del promedio de las dos lecturas
extremas y está dada por (22° + 18°): 2=20
Partiendo por lo tanto de la posición 22° o 18° adelantar o atrasar el eje motor de 20°; en tal posición poner en
cero el disco graduado manteniendo parado el eje motor.
11-47
1
2
11-48
– Con el motor sin los balancines, aplicar sobre el
alzaválvulas de control escape (alzaválvulas control
admisión) cilindro izquierdo, un comparador
utilizando la herramienta cod. 69 90 78 50 como
indicado en la Fig. 11-47.
Las poleas superiores de control distribución
deberán ser sin engranajes internos de arrastre
como indicado en la Fig. 11-47.
Las correas de arrastre deberán ser tendidas
como prescripto
– Luego de haber puesto el motor en posición de
P.M.S. en fase de explosión del cilindro izquierdo;
verificar que la referencia «1» - Fig. 11-48 sobre el
eje de servicio esté alineado con la referencia «2»
- Fig. 11-48 sobre la tapa de distribución.
22°
20°
Pos. PMS
20°
18°
11-46
423
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