Flujo Del Aceite - Navistar DT-466E Manual De Servicio

MANUAL DE SERVICIO
Introducción
INTRODUCCIÓN
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Sistema de lubricación – continuación
Flujo del aceite (Figuras i.8 e i.9)
El aceite es aspirado desde el colector a través de
la malla y tubo de captación a la bomba de aceite.
La bomba es tipo Gerotor, con la porción interna
del rotor impulsada directamente por el cigüeñal.
La caja protectora de la bomba está atornillada a
la tapa delantera. Los conductos de ingreso y
salida pasan por orificios en el platillo de la bomba
y en la tapa delantera. Al abandonar la bomba,
regresa (sometido a presión) a través del conjunto
de la tapa delantera, pasa por la válvula de des-
carga y hacia la galería para aceite sin filtrar del
bloque del motor. Cuando la presión del aceite
supera este valor, la válvula se abre y el exceso de
aceite es descargado hacia el cárter.
Nota: la válvula de descarga de la presión del
aceite controla la presión del aceite sin filtrar a
un máximo de 552 kPa (80 lb/pulg 2 ).
Hay dos galerías de aceite en el bloque del motor:
la galería del aceite sin filtrar, en el costado inferior
derecho del bloque del motor, y la galería del aceite
filtrado, encima de ésta. El aceite sin filtrar circula
desde la bomba de aceite, a través del conjunto de
la tapa delantera y por dentro de la galería del
aceite sin filtrar. La galería del aceite sin filtrar tiene
dos orificios con salida hacia el enfriador de aceite,
uno hacia el cabezal delantero y el otro hacia el
cabezal trasero. El termostato del enfriador de
aceite, ubicado en el cabezal trasero, se abre o se
cierre según la temperatura del aceite en la galería
del aceite sin filtrar. Según la posición del termos-
tato, el aceite caliente fluye a través del núcleo del
enfriador hacia el cabezal trasero y el aceite frío sin
filtrar se desvía y no entra al núcleo del enfriador,
sino que va directamente al filtro de aceite.
El aceite conducido desde la galería del aceite sin
filtrar hacia el filtro, entra desde el exterior del ele-
mento y sale por el centro. La válvula de desvío
está situada dentro del filtro y funciona a un dife-
rencial de presión de 193 kPa (28 lb/pulg 2 ). El
desvío se efectúa desde adentro del filtro. El aceite
limpio sale del filtro y regresa al cabezal del enfria-
dor, sale del cabezal y pasa a la galería del aceite
limpio del bloque del motor. El aceite limpio entra en
el bloque del motor, pasa la válvula reguladora de
la presión del aceite y es dirigido hacia distintos ori-
ficios del bloque. La válvula reguladora descarga el
exceso de aceite en el bloque del motor.
Nota: la válvula reguladora de la presión del
aceite controla el aceite filtrado a una presión
de 345 kPa (50 lb/pulg 2 ).
EGES-211
Impreso en Estados Unidos