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Sección 8
Página 4
Sincronización del tren de engranajes del motor
Fallas en el tren de válvulas debido a varillas de
empuje, válvulas y balancines rotos o doblados,
chavetas de válvula y/o rotores gastados, en
muchas ocasiones son provocadas por una sin-
cronización incorrecta del tren de engranajes.
Según el juego de las válvulas, si el engranaje del
árbol de levas está mal sincronizado por un diente
de adelanto, los pistones golpearán las cabezas
de las válvulas de admisión; si tiene un diente de
atraso, las válvulas de escape pueden hacer con-
tacto con los pistones.
Comprobación sin retirar la tapa delantera
y/o desarmar el motor
Método uno: con una lámina calibrada
1
Haga girar el motor al punto muerto superior
en el cilindro Nº 1 (ninguna válvula abierta).
Ajuste el juego en la válvula de admisión Nº 1
a 0,635 mm (0,025").
2
Haga una marca en la polea del amortiguador
a una distancia radial de 82,5 mm (3,25"), o a
una distancia en línea recta de 81 mm (3,188")
hacia la derecha de la muesca de sincroniza-
ción (Figura 8.3).
3
Coloque una lámina calibrada de 0,25 mm
(0,010") entre el balancín y el vástago de la vál-
vula de admisión Nº 1 y haga girar lentamente
el motor hacia adelante (en el sentido de las
agujas del reloj) hasta que la lámina comience
a elevarse. La línea recta que hizo debe quedar
en línea con la flecha del punto muerto supe-
rior, de la tapa delantera, o a 3,5 grados de ella
(equivalente a una distancia en línea recta de
6,8 mm (0,27") en la polea del amortiguador.
Importante: un diente "fuera de sincronización"
en el tren de engranajes equivale aproximada-
mente a un movimiento de 11° (21,43 mm o
27/32" de distancia radial) de la polea del amor-
tiguador.
Nota: si la sincronización de la válvula Nº 1 se
encuentra dentro de las especificaciones, las
otras válvulas también estarán bien sincroni-
zadas, excepto si hay un excesivo desgaste o
un mal ajuste en los lóbulos del árbol de levas.
4
Si la sincronización es incorrecta, es necesa-
rio quitar la tapa delantera para inspeccionar
la marca troquelada y la posición de los dien-
tes del engranaje.
MANUAL DE SERVICIO
TREN DE ENGRANAJES DE
SINCRONIZACIÓN Y TAPA DELANTERA
EGES-211
Impreso en Estados Unidos
Línea recta de
81 mm (3,188")
Distancia radial de
82,5 mm (3,25")
Muesca de
sincronización
Muesca en la polea del
amortiguador de vibraciones
Figura 8.3 Verificación de la sincronización
del tren de engranajes del motor
Marca
de buril
EG-7007
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