Clarke JX Serie Manual De Instrucciones página 10

Todas las instalaciones deberán encontrarse limpias, sin
suciedad y secas. Es necesario tomar precauciones para
asegurar que se tenga fácil acceso al motor para
actividades de mantenimiento y reparaciones. La seguridad
del personal que pueda encontrarse dentro del área en
donde esté el motor operando, es de principal importancia
al diseñar el esquema de instalación.
1) Asegure el ensamble de bomba en la cimentación
y concluya la instalación de acuerdo con lo
establecido en las instrucciones del fabricante de
la bomba. Lleve a cabo la alineación del motor
con el cople de la bomba Lubrique el cople Falk
con la grasa que ya se incluye o con las uniones
universales de flecha cardan con grasa NLGI
grado #1 o #2 en las graseras respectivas (3).
(Consulte la
instrucciones específicas acerca de la alineación).
2) Instale el tubo de descarga del intercambiador de
calor. El tubo de descarga no deberá ser más
pequeño que la
intercambiador. El tubo de descarga de agua
deberá instalarse de acuerdo con los códigos
aplicables. Toda la tubería conectada con el
intercambiador de calor deberá asegurarse para
minimizar el movimiento generado por el motor.
La presión de agua del circuito de enfriamiento
para el intercambiador de calor no deberá exceder
el límite que se establece en el intercambiador de
calor que viene con el motor.
3) Se deberán instalar los grifos de drenado y
tapones del sistema de enfriamiento del motor.
Cierre todos los grifos.
Cantidad Descripción
1 Grifo de
drenado de
1/8"
1 Tapón de
electrodo
Grifo de
1 drenado de
1/4"
4) Llene el sistema de enfriamiento del motor con
una solución premezclada de 50% agua / 50%
refrigerante. Se deben utilizar sólo refrigerantes
que cumplan con las especificaciones ASTM-
D4985 para motores a diesel para trabajo pesado.
Nunca utilice refrigerantes para trabajo liviano o
automotrices en el motor y que estén indicados
sólo como ASTM-D3306. (Consulte la Figura
#18 del Manual de Instrucciones en la Sección
3.4.3 para obtener información acerca de la
capacidad del sistema de enfriamiento). Llene el
tanque de expansión de acuerdo con lo
establecido en la figura #19A, Sección 3.4.5 del
Manual de Instrucciones.
sección 2.4 para obtener
conexión de salida
Ubicación
Tubo de entrada del
Calentador de Agua
Parte inferior del
intercambiador de
calor
Manguera de
Entrada de la
Bomba de Agua
5) El motor se embarca con el aceite ya vertido.
Para
especificaciones
consulte la sección 3.3 de título Sistema de
Lubricación.
6) Conecte las líneas de suministro y retorno de
combustible con los tubos del tanque de
suministro de combustible. Consulte la sección
sobre el Sistema de Combustible de la sección de
Datos de Instalación y Operación del Catálogo
Técnico para obtener información acerca del
tamaño de la tubería, máxima succión permitida
de la bomba de combustible, y requisitos
máximos de presión de combustible. Llene el
tanque de suministro con diesel #2 (ASTM D-
975) o diesel "Rojo" BS 2869 Clase A2, purgue
el sistema de suministro para eliminar el aire y
revise por si hay fugas. El nivel de suministro de
combustible deberá cumplir con los requisitos de
los códigos aplicables. No utilice material con
del base
componentes de un sistema de combustible
diesel. El diesel reacciona químicamente con el
zinc tapando los filtros de combustible y los
sistemas de inyectores.
7) Remueva la tapa protectora del elemento
purificador de aire.
8) Conecte el calentador de agua de la chaqueta (si
se incluye) con la alimentación de corriente AC.
Los requisitos de alimentación eléctrica se
indican en la caja de conexiones. Conecte el
calentador directamente con la caja de conexiones
sólo en el extremo del calentador. El cableado de
alimentación nunca deberá enrutarse a través
del panel de indicadores del motor. Si se hace
esto, se podrían ocasionar daños severos a los
componentes críticos de control del motor.
Energice el calentador sólo después de que se
haya concluido el paso #4.
9) Conecte el sistema de escape con una conexión
flexible del motor. Los tubos del sistema de
escape deberán quedar soportados con la
estructura del edificio y no con el motor. La
conexión flexible de escape se proporciona sólo
para efectos de expansión térmica y aislamiento
de vibración, y no para efectos de desalineación o
cambios direccionales.
10) Realice las conexiones DC eléctricas entre la
franja de terminales del panel de indicadores del
motor (si se incluye) y el controlador de acuerdo
con
controlador. Debe observarse que la terminal "W"
se utiliza sólo para el solenoide de agua de
enfriamiento UL/FM (si se incluye). Consulte el
engomado del diagrama de cableado que se
encuentra en la cubierta interna del panel de
indicadores del motor para obtener información
acerca de la conexión correcta del solenoide de
agua.
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obtener información acerca
del aceite
de cobre o galvanizado
las instrucciones del
de las
suplementario,
para los
fabricante del