Ventilación Del Cárter; Sistema De Escape - Clarke JX Serie Manual De Instrucciones

El fabricante del purificador de aire recomienda lo
siguiente:
1. A los elementos reutilizables prelubricados se les
da servicio con un aceite especial. A los
elementos se
reemplazarse.
2. En la Figura #11 se indican las instrucciones para
el servicio del filtro de aire.
3. Si dar servicio al elemento no es práctico,
entonces se puede mejorar la eficiencia del filtro
volviendo a rociarlo y lubricarlo con aceite.
NOTA: No intente hacer esto cuando el motor esté
operando.
No lubrique
NOTA:
reutilizable.
INSTRUCCIONES DE SERVICIO DE FILTRO DE AIRE
1. PRELIMPIEZA
Golpetee el elemento para aflojar la
mugre que esté incrustada y después
cepille con precaución con un cepillo
suave. (Nota: si no es práctica una
limpieza completa, relubrique
elemento y reinstálelo en el vehículo)
3. LIMPIEZA EN RECIPIENTE
Los elementos K&N grandes pueden
rolarse o remojarse en un recipiente
hueco con limpiador de filtro de aire
K&N. Remueva inmediatamente y deje
remojar por aproximadamente
minutos.
5. ENJUAGUE
Enjuague el elemento con agua a baja
presión. Se puede utilizar agua de
llave. Siempre enjuague desde la
parte limpia a la parte sucia. Esto
elimina la mugre y no la lleva al filtro.
Figura #11
les puede dar servicio
excesivamente el elemento
2. ROCÍE CON LIMPIADOR
Rocíe limpiador de filtro de aire K&N
abundantemente en todo el elemento
y deje remojar por 10 minutos
el
4. CONSEJOS DE LIMPIEZA
Utilice sólo limpiador de filtro de aire
K&N
No limpie con gasolina
No limpie a vapor
10
No utilice soluciones de limpieza
cáustica
No utilice detergentes fuertes
No limpie en lavado automotriz a alta
presión
No utilice solventes de limpieza de
partes
Cualquiera de estas situaciones
puede dañar el medio de filtro de
algodón además de encoger
endurecer las tapas de hule
6. CONSEJOS DE SECADO
Siempre deje secar naturalmente.
Después de enjuagar, elimine el
exceso de agua y permita que el
elemento se seque naturalmente
NO UTILICE AIRE COMPRIMIDO
NO UTILICE FLAMAS ABIERTAS
NO UTILICE SECADORES TÉRMICOS
EL CALOR EXCESIVO ENCOGERÁ EL
ALGODÓN DEL MEDIO DE FILTRO.
EL AIRE COMPRIMIDO PERFORARÁ
ORIFICIOS EN EL ELEMENTO.
7. LUBRICACIÓN CON AEROSOL
Después de limpiar el filtro de aire,
siempre relubrique antes de utilizar.
Rocíe el aceite de filtro de aire K&N
por cada pliegue con una pasada por
cada uno. Espere 10 minutos y vuelva
a lubricar los puntos que todavía
o
queden blancos.
Nunca utilice un filtro de aire K&N sin aceite. (El filtro no detendrá la mugre
sin el aceite). Utilice sólo aceite de filtro de aire formulado K&N.
El aceite de filtro de aire K&N es un compuesto de aceite mineral y animal
mezclado con polímeros especiales para formar una barrera muy eficiente.
Se añade tinte rojo para indicar en dónde se ha aplicado el aceite.
Eventualmente, el color rojo se desvanecerá pero el aceite permanecerá en el
filtro de aire.
NUNCA UTILICE Fluido de Transmisión Automática
NUNCA UTILICE Aceite de Motor
NUNCA UTILICE Diesel
NUNCA UTILICE WD-40, LPS u otros aceites ultrapesados
3.2.4 Ventilación del Cárter
Los vapores que pueden formarse en el motor son
eliminados del cárter y del compartimiento del tren de
engranes mediante un sistema de ventilación presurizado
continuo. Se mantiene una leve presión dentro del
compartimiento del cárter del motor. Los vapores son
expulsados a través de un tubo de venteo que se encuentra
instalado en el elemento de respiración de la cubierta de
balancines. Consulte la. Figura #12.
y

3.2.5 Sistema de Escape

La contrapresión excesiva al escape del motor puede
reducir considerablemente tanto el desempeño como la
vida del mismo. Es por lo tanto importante que los
sistemas de escape sean del diámetro adecuado y lo más
Página 30 de 47
8. LUBRICACIÓN CON BOTELLA ASPERSORA
Después de limpiar el filtro de aire, siempre
relubrique antes de utilizar. Aplique aceite de
filtro de aire K&N por la parte inferior y a lo
largo de cada pliegue - sólo una pasada por
cada uno. Deje que el aceite se escurra al
algodón durante 20 minutos. Vuelva a
lubricar los puntos que todavía queden
blancos.
9. CONSEJOS DE LUBRICACIÓN
Figura #11 (Continúa)
Figura #12