Modelo De Motor; Inhibidor De Refrigerante; Procedimiento Para Llenar El Motor - Clarke JX Serie Manual De Instrucciones

MODELO DE MOTOR

JX6H-Todos los Modelos
Figura #18

3.4.4 Inhibidor de Refrigerante

La importancia de un refrigerante adecuadamente inhibido
no puede enfatizarse lo suficiente. Un refrigerante que
presente insuficiencia de inhibidores o que no los
contenga, permitirá la formación de óxido, depósitos,
sedimentos y depósitos minerales. Estos depósitos pueden
reducir de forma importante la eficiencia del sistema de
enfriamiento y consecuentemente las capacidades de
protección.
Los inhibidores de refrigerante suplementarios que se
recomiendan son una combinación de compuestos
químicos que brindan protección contra de corrosión,
supresión de cavitación, control de pH y evitan la
formación de depósitos. Estos inhibidores se encuentran
disponibles en diferentes formas, como el caso de líquidos
o como parte integral de anticongelantes.
Es imperativo que se añadan inhibidores suplementarios a
todos los sistemas de motores John Deere. Se deberá
utilizar una dosificación de precarga al llenado inicial, así
como en las dosis de mantenimiento que se apliquen a
cada intervalo de servicio. Podrían producirse daños serios
al motor si no se utilizan inhibidores. Algunos de los
inhibidores de corrosión más comunes son los boratos,
nitratos y silicatos.
Los inhibidores se agotan con la operación normal; es
necesario añadir inhibidor adicional al refrigerante según
se requiera para mantener los niveles originales de
resistencia. Consulte la Figura #19 en donde se indican las
concentraciones adecuadas de inhibidores.
Boro (B)
2
Nitritos (NO )
3
Nitratos (NO )
Silicio (Si)
Fósforo (P)
PH
Figura #19
No se deberán utilizar aceites solubles o inhibidores de
cromatos en los motores John Deere. Podrían presentarse
efectos dañinos.
Para revisar correctamente las concentraciones de
inhibidor, podría ser necesario comunicarse con su
Servicio/Concesionario local para obtener asistencia.
Consulte la Sección Sobre Información de Partes para
CAPACIDAD DE
REFRIGERANTE
(LITROS)
29.6 (28)
Mín. Máx.
PPM PPM
1000 1500
800 2400
1000 2000
50 250
300 500
8.5 10.5
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obtener el número de parte del Kit de Análisis de
Refrigerante de Fábrica. Este kit puede adquirirse por un
costo nominal para llevar a cabo así un análisis de las
condiciones del refrigerante de motor.

3.4.5 Procedimiento para Llenar el Motor

Durante el llenado del sistema de enfriamiento, se pueden
formar bolsas de aire. Se deberá purgar el aire del sistema
antes de ponerlo en servicio. Esto se realiza de mejor
forma llenando con una solución premezclada. Consulte la
Figura #19A para obtener información acerca del nivel de
llenado correcto.
Precaución: No se deberá llenar excesivamente
el sistema de enfriamiento. Un sistema
presurizado requiere de espacio para que
pueda darse una adecuada expansión térmica
sin que exista sobreflujo.
Instale el tapón de presión y arranque y opere el motor por
aproximadamente 5 minutos para poder purgar el aire de
todas las cavidades del motor.
Al verificar que el refrigerante se encuentra a un nivel
operativo seguro, lo óptimo es esperar hasta que la
temperatura del motor caiga a aproximadamente 120ºF
(49C), o un poco más, antes de retirar el tapón de presión.
Remueva el tapón de presión y vuelva a llenar al nivel
adecuado. Para continuar con el proceso de desaereación
arranque y opere el motor hasta que la temperatura se
estabilice a aproximadamente 160°-200° (71°-93° C) u
opere el motor durante 25 minutos, lo que sea más
prolongado. Durante este proceso de calentamiento, se
podrá observar refrigerante saliendo por el tubo de
sobreflujo que está instalado en la ubicación del tapón de
presión. Permita que el motor se enfríe, y después retire el
tapón y vuelva a llenar al nivel adecuado.
Precaución: No remueva el tapón de presión cuando el
refrigerante se encuentre a temperatura de operación
normal. Podrían producirse
consecuencia de la expulsión del refrigerante caliente.
lesiones personales a