Capacidades De Aceite; Sistema De Enfriamiento; Refrigerante De Motor; Agua - Clarke JX Serie Manual De Instrucciones

Símbolo API:
Grado de Viscosidad SAE: 15W-40
Clasificación API: CF4
Viscosidad HT/HS: 3.7 cP min.
CENIZA Sulfatada: MÁX 1% MASA
Figura #15
Nota: Las clasificaciones CF-4, CG-4, y CH-4 también son
aceptables.
3.3.5 Capacidades de Aceite (Incluyendo Filtro)
MODELO DE
MOTOR
JX6H – Todos los modelos
Figura #16

3.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

3.4.1 Refrigerante de Motor

La siguiente información es provista a manera de guía para
los usuarios de los Motores John Deere con respecto de la
selección del refrigerante adecuado.
La mezcla de refrigerante de agua/etileno glicol/inhibidor
utilizada en los Motores John Deere, debe cumplir con los
siguientes requisitos básicos:
•
Se deberá contar con una adecuada transferencia
térmica.
•
Se deberá brindar protección en contra de daños
por cavitación.
•
Se deberá contar con un ambiente resistente a la
corrosión/erosión en el sistema de enfriamiento.
•
Se deberá evitar la formación de sedimentos o
depósitos en el sistema de enfriamiento.
•
Deberá ser compatible con los materiales de las
mangueras y sellos del motor.
•
Deberá brindar una protección adecuada en contra
de congelamiento y ebullición.
ADVERTENCIA
Se requiere de una solución de agua y anticongelante en
instalaciones que involucren bombas. Se requiere
premezclado de esta solución antes de instalarla. Esto
evita posibles reacciones de las sustancias químicas
puras del anticongelante y que pueden bloquear los
elementos del calentador, lo que a su vez puede quemar
el elemento. Consulte la sección de datos técnicos para
obtener información acerca de las capacidades
adecuadas del sistema de enfriamiento de cada modelo.
CAPACIDAD DE
ACEITE EN
CUARTOS (LITROS)
42.3 (40.0)
Página 32 de 47

3.4.2 Agua

El agua puede producir un ambiente corrosivo en el
sistema de enfriamiento, y el contenido de minerales puede
permitir que se formen depósitos en las superficies internas
de enfriamiento. Por lo tanto, se deben añadir inhibidores
para controlar la corrosión, cavitación y formación de
depósitos.
Los cloruros, sulfatos, magnesio y calcio se encuentran
entre los materiales que conforman los sólidos disueltos
que pueden ocasionar la formación de depósitos,
sedimentos, corrosión o alguna combinación de estos
problemas. Los cloruros y los sulfatos tienden a acelerar la
corrosión, mientras que la dureza (porcentaje de sales de
magnesio y calcio ampliamente clasificadas como
carbonatos) genera depósitos. El agua que se encuentre
dentro de los límites especificados en la figura #17 será
satisfactoria como refrigerante del motor cuando se inhiba
correctamente. Se prefiere la utilización de agua destilada.
Materiales
Cloruros (Máx.)
Sulfatos (Máx.)
Total de Sólidos Disueltos
(Máx.)
Dureza Total (Máx.)
Figura #17

3.4.3 Capacidades de Refrigerante

Se deberá utilizar un refrigerante de etileno glicol
(formulación de bajo nivel de silicatos) que cumpla con la
norma ya sea de la formulación GM 6038-N (desempeño
GM1899-M) o los requisitos establecidos en ASTM
D4985.
Se recomienda una solución de 50% refrigerante y 50%
agua. No se recomienda una concentración de más de 70%
debido a que ésta presentaría una pobre capacidad de
transferencia térmica, brindaría una adversa protección en
contra de congelamiento y además existiría un posible
excedente de silicatos.
Las concentraciones inferiores al 30% ofrecen muy poca
protección en contra de congelamiento, ebullición o en
contra de corrosión.
IMPORTANTE
Nunca utilice refrigerantes de tipo automotriz (como el
caso de aquellos que cumplen sólo con lo establecido en
ASTM D3306 o ASTM D4656). Estos refrigerantes no
contienen los aditivos correctos para proteger motores
a diesel para trabajo pesado. A menudo contienen una
alta concentración de silicatos y podrían dañar el
motor o el sistema de enfriamiento.
Gránulos
Partes por por Galón
Millón
40 2.5
100 5.8
340 20
170 10