Tabla de contenido
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Código de ave-
46
ría nº
Código de diagnósti-
co Nº
Or-
Elemento/componentes y causa
den
probable
1
Conexiones
• Acoplador de la ECU al mazo de ca-
bles principal
2
Batería averiada.
3
Fallo en el rectificador/regulador
4
Circuito abierto o cortocircuito en el
mazo de cables.
Código de ave-
50
ría nº
Código de diagnósti-
co Nº
Or-
Elemento/componentes y causa
den
probable
1
Fallo en la ECU.
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Síntoma
El suministro de energía al sistema de inyección de com-
bustible es anómalo.
—
—
Síntoma
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fa-
llo en la ECU, puede que el código de avería no aparezca
en la pantalla LCD de la herramienta de diagnóstico FI).
—
—
Comprobación o reparación
• Comprobar si se ha salido algu-
na clavija del acoplador.
• Comprobar el estado de cierre
del acoplador.
• Si hay un fallo, reparar el aco-
plador y conectarlo firmemente.
• Cambiar o cargar la batería.
Consultar "COMPROBACIÓN Y
CARGA DE LA BATERÍA" en la
página 8-66.
• Cambiar si hay avería.
Consultar "SISTEMA DE CAR-
GA" en la página 8-11.
Reparar o cambiar si hay un cir-
cuito abierto o cortocircuito.
• Entre la batería y el acoplador
del interruptor principal
(rojo–rojo)
• Entre el acoplador del interrup-
tor principal y el acoplador de la
caja de fusibles.
(marrón/azul–marrón/azul)
• Entre el acoplador de la caja de
fusibles y el acoplador de la
ECU.
(rojo/negro–rojo/negro)
Comprobación o reparación
Cambiar la ECU.
NOTA:
No realice esta operación con el
interruptor principal en "ON".
8-54
Método de res-
tablecimiento
Arranque del
motor y funcio-
namiento del
mismo al ralen-
tí.
Método de res-
tablecimiento
Sitúe el inte-
rruptor princi-
pal en "ON".
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