Sistema Fi - Yamaha R125 2008 Manual De Servicio

SAS5D71023

SISTEMA FI

La bomba suministra combustible al inyector a través del filtro. El regulador de presión mantiene la pre-
sión del combustible que se aplica al inyector a solo 250 kPa (2.50 kg/cm², 36.3 psi). Consecuente-
mente, cuando la señal procedente de la ECU activa el inyector, el paso de combustible se abre y el
combustible es inyectado al colector de admisión solamente mientras el paso permanece abierto. Por
tanto, cuanto más tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), mayor volumen de com-
bustible se suministra. Por el contrario, cuanto menos tiempo está activado el inyector (duración de la
inyección), menor volumen de combustible se suministra.
La ECU controla la duración y la sincronización de la inyección. Las señales transmitidas por el sensor
de posición del acelerador, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de presión del aire de admi-
sión, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de inclinación y el sensor de la tempe-
ratura del refrigerante permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. La sincronización de
la inyección se determina mediante las señales procedentes del sensor de posición del cigüeñal. En
consecuencia, en todo momento se suministra el volumen de combustible que necesita el motor de
acuerdo con las condiciones de conducción.
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1. Bomba de combustible
2. Inyector de combustible
3. Bobina de encendido
4. Sensor de temperatura del refrigerante
5. ECU (unidad de control electrónico)
6. Sensor del ángulo de inclinación
7. Sensor de posición del cigüeñal
8. FID (solenoide de ralentí rápido)
9. Caja del filtro de aire
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10. Cuerpo de la mariposa
11. Conjunto de sensores del cuerpo de la
mariposa
12. Sensor de temperatura del aire de admisión
13. Sensor de posición del acelerador
14. Sensor de presión del aire de admisión
A. Sistema de combustible
B. Sistema de aire
C. Sistema de control
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CARACTERÍSTICAS
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