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12. Controle o estado de desgaste e a
pressão dos pneus (incluindo o este-
pe). O controle deve ser realizado
com os pneus frios. Ao usar o veículo,
é normal que a pressão dos pneus
aumente. Se for necessário controlar a
pressão com os pneus quentes, tenha
em consideração que os valores serão
de aproximadamente + 0,5 bar (+ 7,25
PSI) em relação ao valor prescrito.
Se notar um desgaste irregular dos pneus, recomenda-se
realizar o alinhamento e o balanceamento dos mesmos rapi-
damente, de modo a garantir sua durabilidade.
Lembre‐se que a estabilidade do veículo tam‐
bém depende de uma correta calibragem da
pressão dos pneus.
Se a pressão estiver baixa, os pneus tendem a desgastar-se
na parte externa da banda de rodagem (fig. 12A).
Se a pressão for excessiva, os pneus se desgastarão na parte
central (fig. 12B).
Uma pressão excessivamente baixa provoca
superaquecimento dos pneus, com possibilidade
de graves danos aos mesmos.
Para melhor durabilidade dos pneus, é recomendado rea-
lizaro balanceamento, alinhamento e rodízios de pneus a
cada 10.000 km rodados.
A
B
12
Si se nota un desgaste irregular de los neumáticos, se
recomienda realizar la alineación y el balanceado de los
mismos, garantizando su durabilidad.
Recuerde que la estabilidad del vehículo tam‐
bién depende de una correcta calibración de la
presión de los neumáticos.
Si la presión es baja, los neumáticos tienden a desgastarse en
la parte externa de la banda de rodamiento (fig. 12A).
Si la presión es excesiva, los neumáticos se desgastarán más
en la parte central (fig. 12B).
Una presión excesivamente baja provoca el
sobre calentamiento de los neumáticos, con
posibilidad de graves daños para los mismos.
Para la mejor durabilidad de los neumáticos, se recomienda
realizar alineado, balanceado y rotación cada 10.000 km.
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12. Controle el estado del desgaste y la
presión de los neumáticos (incluyendo
la rueda auxiliar). El control debe
realizarse con los neumáticos fríos.
Al rodar el vehículo, es normal que la
presión de los neumáticos aumente.
Si fuese necesario controlar la presión
con los neumáticos calientes, tener en
cuenta que los valores serán de apro-
ximadamente + 0,5 bar (+ 7,25 PSI) en
relación al valor prescripto.
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