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En tales casos, la deformación de
los asientos debe ser considerada una
deseada consecuencia del choque, ya
que es precisamente en la deforma-
ción que la energía del impacto es
absorbida. Se considera que, tras la
constatación de esta deformación, el
conjunto deberá ser sustituido.
APOYACABEZAS
Asientos delanteros - fig. 7
Para mayor seguridad de los pasaje-
ros, los apoyacabezas se pueden regular
en altura y pueden trabarse automática-
mente en la posición deseada.
Para bajarlos, apriete el botón
y empújelos hacia abajo.
Para quitar los apoyacabezas, apriete
los botones A y B y tírelos hacia arriba.
fig. 7
Recuerde que los apoyaca-
bezas se tienen que regular
de manera que sea la nuca
y no el cuello la que apoya sobre
ellos. Sólo en esta posición ejercen
su acción de protección en caso de
choque.
SISTEMA ANTIWHIPLASH
Algunas versiones, dotadas de airbag
lateral y window bag, están equipadas
también con un sistema denominado
antiwhiplash, que en caso de
frontal
violento, provoca el desplaza-
miento hacia delante de los apoyaca-
bezas delanteros. El objetivo de esta
acción es proteger el cuello de los ocu-
pantes contra el efecto látigo provoca-
do por la desaceleración repentina del
vehículo.
Asientos traseros - fig. 8
En los asientos traseros están previs-
tos, en algunas versiones apoyacabezas
con regulación en altura.
Para regularlos: suba los apoyacabe-
zas hasta alcanzar la altura máxima, o
bájelos totalmente.
Para desmontarlos: levante los apoya-
cabezas hasta su máxima altura, presio-
ne los pequeños pulsadores
están a los lados y tírelos nuevamente
hacia arriba.
choque
fig. 8
A
A
B
y
que
A-7
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