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SENSORES DE ESTACIONAMIENTO
El sistema de estacionamiento, pre-
sente en algunas versiones, detecta y
avisa al conductor sobre la presencia
de obstáculos en la parte posterior del
vehículo.
Es una válida ayuda para identificar
vallas, muros, bloques de cemento, pa-
los, macetas con plantas y similares o
niños que juegan detrás del vehículo.
A
B
fig. 57
A través de cuatro sensores alojados
A-fig.
57, el sistema
en el parachoques
mide la distancia entre el vehículo y
cualquier posible obstáculo; el conduc-
tor es advertido por una señal acústica
intermitente y por una pantalla especí-
fica en el display de algunas versiones
B-fig. 57
que, funciona automática-
mente cuando se acopla la marcha
atrás, informándole de que debe dis-
minuir la distancia hasta el obstáculo
aumentando la frecuencia de la señal.
El sonido del avisador acústico (zum-
bador) se convierte en continuo cuando
la distancia existente entre el vehículo
y el obstáculo es inferior a unos 30 cm.
La señal acústica deja de funcionar
inmediatamente si la distancia del obs-
táculo aumenta. La secuencia de las
señales acústicas permanece constante
si la distancia medida permanece sin
variación, mientras, si esta situación se
presenta para los sensores laterales, la
señal se interrumpe después de unos 3
segundos para evitar, por ejemplo, se-
ñalizaciones a lo largo de las paredes.
ADVERTENCIA: en caso de ano-
malía del sistema, el conductor es
avisado por una señal de alarma,
evidenciada por el testigo è o el tes-
tigo t (si está presente) junto con el
mensaje que se visualiza en el display,
que entra en función al acoplar la
marcha atrás.
Distancias de detección:
Radio de acción central..150 ± 10 cm
Radio de acción lateral..60 ± 10 cm
Si los sensores detectan más de un
obstáculo, la centralita de control seña-
la el que se encuentra a una distancia
menor.
La
responsabilidad
estacionamiento y de otras
maniobras
peligrosas
siempre y exclusivamente del con-
ductor. Al efectuar estas maniobras,
compruebe siempre que no hayan
personas (sobre todo niños) ni anima-
les. El sistema de asistencia debe con-
siderarse sólo una ayuda al conduc-
tor, el cual no deberá nunca disminuir
la atención durante las maniobras
potencialmente peligrosas aunque se
efectúen a baja velocidad.
A
del
es
A-65
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