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Si el reductor está completamente lleno, el nivel de aceite debe reducirse en función del
modo de construcción antes de la puesta en funcionamiento.
3.3 Transporte del reductor
Peligro
Para evitar daños personales, la zona de peligro debe asegurarse concienzudamente.
Situarse debajo del reductor durante el transporte puede suponer un peligro mortal.
¡Atención!
Evite causar daños al reductor. Los golpes en el extremo de los ejes libres ocasionan daños
dentro del reductor.
Utilice medios de transporte suficientemente dimensionados y apropiados. Los medios de
enganche deben ser adecuados para el peso del reductor. Encontrará el peso del reductor en
los documentos de envío.
3.4 Preparativos para la colocación
El accionamiento debe verificarse y sólo puede montarse si no se han producido daños durante
el transporte y no se detectan fugas. En especial debe verificarse que los retenes para ejes y las
caperuzas de cierre no presentan daños.
Antes del transporte, todas las superficies y ejes de los accionamientos que quedan expuestos
deben protegerse frente a la corrosión mediante aceite, grasa o agente anticorrosivo.
Antes del montaje, elimine cuidadosamente todo el aceite, la grasa, el producto anticorrosivo y
la suciedad de todos los ejes y superficies de la brida.
En aplicaciones en las que una dirección de giro incorrecta pudiera dar lugar a averías o daños,
la dirección de giro correcta de los ejes de salida debe determinarse mediante una prueba del
accionamiento con el motor desembragado y dicha dirección debe asegurarse para el
funcionamiento posterior.
En los reductores con antirretorno integrado se han colocado flechas de entrada y salida. Las puntas
de las flechas apuntan en el sentido de giro del reductor. Al conectar el motor y durante el
funcionamiento del mismo hay que asegurarse de que el reductor sólo puede girar en un sentido,
efectuando p. ej. una comprobación de campo de giro. (Para más detalles véase el catálogo G1000
y WN 0-000 40)
¡Atención!
En reductores con antirretorno integrado, conectar el motor de accionamiento en el sentido de
giro bloqueado, es decir en el sentido de giro incorrecto, puede provocar daños en el reductor.
Asegúrese de que en el ambiente del lugar de colocación no haya ni aparezcan durante el
funcionamiento sustancias agresivas y corrosivas que puedan afectar a las partes metálicas, al
lubricante o los elastómeros. En caso de duda deberá ponerse en contacto con NORD
Motorreductores y eventualmente adoptar medidas especiales.
Los depósitos de compensación de aceite (opción OA) se deben montar según la norma de
fabricación adjunta WN 0-530 04. En el caso de reductores con un tornillo de salida de aire
M10x1, durante el montaje debe observarse además la norma WN 0-521 35.
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3. Almacenamiento, preparación,
colocación
B1000-ES-2511
www.nord.com
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