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Comprobación del nivel de aceite:
1. La comprobación del nivel de aceite sólo debe realizarse con los reductores parados y en
frío. Se debe disponer de una protección por fusible contra conexiones fortuitas.
2. Se debe desatornillar el tapón del nivel de aceite correspondiente a la forma constructiva.
(Véase capítulo 6.1)
¡Advertencia!
La primera vez que se realiza la comprobación del nivel de aceite es posible que salga una
pequeña cantidad de aceite ya que el nivel puede estar por encima del borde inferior del
orificio del nivel de aceite.
3. Reductor con tapón de nivel de aceite: El nivel de aceite máximo se encuentra en el borde
inferior del orificio del nivel de aceite y el mínimo 4 mm. por debajo de dicho orificio. Si el
nivel de aceite es demasiado bajo deberá rellenarse con el tipo de aceite adecuado.
Opcionalmente, en lugar del tapón del nivel de aceite se puede colocar una mirilla.
4. Reductor con depósito de nivel de aceite: El nivel del aceite debe comprobarse en el
depósito de nivel de aceite con ayuda del tapón roscado con varilla de nivel (rosca G1¼).
El nivel del aceite debe estar entre la marca inferior y la superior cuando la varilla de nivel
está completamente atornillada (véase imagen 5-1). Eventualmente, el nivel del aceite debe
corregirse con el tipo de aceite adecuado. Estos reductores sólo pueden funcionar según la
forma de construcción indicada en el capítulo 6.1.
5. El tapón del nivel de aceite o el tapón roscado con varilla de nivel y todos los tornillos
previamente aflojados deben estar de nuevo correctamente atornillados.
Imagen 5-2: Comprobar el nivel de aceite con la varilla de medida
Relubricar con grasa
Algunos modelos de reductores (eje de entrada libre opción W, modelos agitadores VL2 y VL3)
disponen de un dispositivo de reengrase.
En los modelos agitadores VL2 y VL3, antes de reengrasar, debe desatornillarse el tornillo de
salida de aire que se encuentra frente al racor de engrase. Debe aplicarse grasa suficiente
como para que por el tornillo de salida de aire salga una cantidad de aprox. 20-25 g. Después el
tornillo de salida de aire debe atornillarse de nuevo.
En la opción W y en algunos adaptadores IEC, los rodamientos exteriores deben reengrasarse
con aprox. 20-25 g. de grasa a través del racor de engrase previsto.
Tipo de grasa recomendado: Petamo GHY 133N (véase cap. 6.4 (marca Klüber Lubrication)).
Sustitución del lubricador automático
Para ello debe desatornillarse la tapa del cartucho (2) (véase imagen 4-1). Desenrosque el
lubricador (5) y sustitúyalo por uno nuevo (nº de pieza: 283 0100). A continuación, realice la
activación (véase cap. 4.2).
Cambio de aceite
En las imágenes del capítulo 6.1 se representa el tapón de vaciado de aceite, el tapón del nivel
de aceite y el tapón de ventilación, si existen, dependiendo de la forma constructiva.
Procedimiento de trabajo:
1.
Colocar un recipiente colector debajo del tapón de vaciado del aceite o de la válvula de
purga del aceite.
2.
Retire completamente el tapón de nivel de aceite o el tapón roscado con varilla de
sonda, si se utiliza un depósito de nivel de aceite, y el tapón de vaciado del aceite.
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5. Inspección y mantenimiento
B1000-ES-2511
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