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El rodamiento del eje de entrada lleva dos tapas de protección, tipo 2Z, que sellan sin contacto
(ver imagen 5-1). Esto produce una pequeña separación entre las tapas de sellado y el aro
interior del rodamiento. Por ello, el rodamiento prácticamente no presenta pérdidas por fricción y
evita que se produzca un aumento de la temperatura en este mismo.
Cárter
Retén
Imagen 5-1:
En función del diseño interior del rodamiento es posible que en un primer momento, debido al
almacenamiento y/o al transporte, se produzca una mínima "fuga aparente" en el eje de entrada.
Es decir, antes de la puesta en servicio y en la primera fase de funcionamiento puede salir una
pequeña cantidad de aceite del engrase del cojinete.
Por la presente le advertimos expresamente de que una pequeña fuga de aceite no
significa que se haya producido una avería técnica y que ello no afecta a la seguridad de
funcionamiento ni del reductor ni del rodamiento.
Comprobar los ruidos de funcionamiento
Si se producen ruidos extraños durante el funcionamiento y/o vibraciones en el reductor, puede
que éste esté dañado. En ese caso el reductor debe detenerse y realizarse una revisión
general.
Comprobación del nivel de aceite
En el capítulo 6.1 se presentan las posiciones de montaje y se muestran los tapones del nivel
de aceite correspondientes a cada forma. En el caso de dobles reductores combinados debe
comprobarse el nivel de aceite de ambos reductores. La ventilación debe estar en el lugar
indicado en el capítulo 6.1.
En el caso de reductores sin tapón del nivel de aceite (véase capítulo 6.1), la comprobación del
nivel de aceite no es pertinente.
Los tipos de reductores suministrados sin aceite se deben llenar con aceite antes de comprobar
el nivel. (Véase "Cambio de aceite").
www.nord.com
5. Inspección y mantenimiento
Rodamiento del eje de entrada en el lado del acoplamiento y retén en
reductores de sinfín universal.
B1000-ES-2511
Cojinete 6xxx 2Z
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