Réparation; Démontage Du Groupe Pompe-Moteur; Assemblage Du Groupe Pompe-Moteur; Mise Hors Service Et Démolitions - DAB SMC6 Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

10. RÉPARATION
10.1 Démontage du groupe pompe-moteur
Vu les caractéristiques constructives du groupe pompe-moteur, il est possible de le démonter et le remonter facilement à travers I'utilisation
d'outils standard d'atelier avec des mesures métriques.
– Si le clapet antiretour est installé sur la pompe, durant le démontage du groupe il faut tenir compte du poids supplémentaire de la
colonne montante pleine et donc prévoir l'équipement adapté.
Il est conseillé de faire exécuter les opérations de démontage, remontage et réparation par du personnel spécialisé.
–

10.2 Assemblage du groupe pompe-moteur

Contrôler que les parties en rotation du moteur et de la pompe tournent librement en évitant de les endommager.
–
– Le manchon axial servant à l'accouplement des deux extrémités de l'arbre du moteur et de la pompe doit être monté sans forcer, éviter
absolument les coups sur l'arbre pour ne pas endommager le roulement de butée.
– L'accouplement entre le moteur et la pompe doit être parfaitement exécuté, un mauvais alignement compromet inévitablement les
roulements du moteur et provoque des vibrations.
– Les manchons de la pompe sont munis de vis de blocage de la partie mobile dans le sens axial. Les vis des manchons pour l'accouplement
aux moteurs 10"-12"-14" doivent être bloquées avec force sur la clavette du moteur.
– La vis du manchon d'accouplement aux moteurs 6"- 8" doit être alignée par rapport au trou présent sur l'arbre du moteur et après le blocage,
la vis doit être dévissée de _ tour et bloquée dans cette position avec du frein filet ou avec un poinçon en évitant d'endommager le filet. Le
blocage de la vis sur l'arbre pourrait causer une rotation excentrique de la partie mobile avec pour conséquence la détérioration
des roulements.
11. MISE HORS SERVICE ET DÉMOLITIONS
Au moment de la mise hors service de la pompe et de sa démolition, il est conseillé de procéder au tri sélectif des matériaux. Il faut faire en sorte
de ne pas laisser à l'intérieur de la pompe des résidus d'éventuels liquides polluants. Les matériaux utilisés sont :
acier, fonte,
–
aluminium,
–
Les liquides et les matériaux polluants doivent être mis au rebut dans le respect des normes spécifiques en vigueur.
12. RECHERCHE ET SOLUTION DES INCONVÉNIENTS
INCONVÉNIENTS
1. La pompe ne A. Le niveau de l'eau dans le forage est plus bas que la section
refoule pas.
B. La vanne est bloquée.
C. Fuite dans la tuyau de refoulement.
D. Voltage plus bas que la valeur nominale et absorption plus
E. Courant absorbé inférieur à la normale à cause d'air dans la
F. Crépine bouchée par du matériau présent dans le forage.
G. Pertes de charge non parfaitement calculées.
2. La pompe ne A. Absence de voltage.
démarre pas B. Circuit interrompu dans le câble ou dans le bobinage du
mais les
fusibles sautent C. Le circuit est ouvert dans le starter.
et les relais du
starter
n'interviennent
pas.
3. Le starter se A. Le voltage est bas.
déclenche ou B. Surcharge due à des obstructions de sable, tendance des
les fusibles
sautent quand C. Monophasé. Un courant égal à 1,5÷2 fois le courant normal
la pompe est en
fonction.
D. La température où le starter est installé est trop élevé.
E. Le starter est mal réglé.
VÉRIFICATIONS (causes possibles)
d'aspiration de la pompe.
élevée que la normale.
pompe.
moteur.
roulements à se bloquer.
passe à travers les bobinages du moteur et donc le starter
intervient en arrêtant l'unité.
FRANÇAIS
caoutchouc, matière plastique,
–
cuivre.
–
Conditions d'erreur
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REMÈDES
A. Abaisser la pompe en profondeur.
B. Frapper le tuyau de refoulement avec un marteau
en essayant de débloquer la vanne.
C. Contrôler le tuyau de refoulement à la hauteur des
brides.
D. Augmenter le voltage.
Augmenter le diamètre du câble d'alimentation.
E. Démarrer la pompe et l'arrêter à intervalles
d'environ une minute.
F. Nettoyer la pompe.
G. Revoir les calculs et éventuellement utiliser un
tuyau de diamètre supérieur.
A. Contrôler le voltage sur les bornes de la ligne
d'alimentation et sur celles du starter.
B. Enlever les fusibles du starter et connecter un
conducteur de l'ohmmètre au
refoulement et l'autre conducteur aux bornes de
chaque câble principal du moteur (un à la fois);
pour chaque borne l'instrument devrait indiquer au
moins 10 mégohms
C. Contrôler la continuité des circuits en faisant
référence au schéma électrique.
A. Augmenter le diamètre de la ligne d'alimentation.
B. Enlever la pompe et la contrôler.
C. Contrôler le voltage sur les 3 phases. Contrôler les
conditions des fusibles et des contacts du starter.
D. Corriger les relais de surcharge sur le starter à la
valeur la plus élevée.
E. Si l'ampèremètre indique un courant normal et que
le starter se déclenche même après avoir réglé
tuyau de