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Al cambiar el aceite se tiene siempre que volver a llenar el engranaje con el mismo tipo
de aceite utilizado anteriormente. No es admisible mezclar aceites de diferente tipo
y/o de diferente fabricante. En particular, no está permitido mezclar aceites sintéticos
basados en poliglicol con aceites sintéticos basados en PAO o con aceites minerales.
En el cambio a otra clase de aceite y/o otro fabricante, el engranaje se deberá aclarar,
en su caso, con la nueva clase de aceite. El aclarado no es necesario si la
compatibilidad del nuevo aceite de servicio con el antiguo está asegurada en todos
los aspectos. La compatibilidad debe ser certificada por el proveedor del aceite. En
caso de cambio de la clase de aceite, Siemens recomienda siempre el lavado
completo del engranaje con la nueva clase de aceite de servicio.
Al cambiar el aceite, la carcasa y la instalación de alimentación de aceite (caso de que existan)
se tiene también que enjuagar a fondo con aceite para eliminar el lodo, las partículas de fricción
y los viejos restos de aceite. Para ello se ha de emplear el mismo tipo de aceite que es utilizado
para el servicio del engranaje. Los aceites muy viscosos se han de calentar previamente con
medios apropiados. El aceite nuevo sólo se puede introducir una vez se hayan eliminado todos
los residuos.
•
Poner debajo del punto de purga de aceite de la carcasa del engranaje un recipiente colector
adecuado.
•
Desenroscar el filtro del aire en la cara superior de la carcasa, incl. tornillo de reducción.
•
Desenroscar el tornillo de purga del aceite o abrir la llave de purga de aceite y evacuar el aceite al
recipiente.
•
Evacuar el aceite de la instalación de alimentación de aceite (ver las instrucciones de servicio de la
instalación de alimentación de aceite).
Peligro de quemaduras causado por el vertido de aceite caliente.
Hay que llevar puestos guantes de protección.
El aceite que se haya podido derramar se ha de eliminar inmediatamente con un
agente aglutinante de aceite.
Comprobar el estado de la junta anular (la junta anular ha sido vulcanizada sobre el tornillo de
purga de aceite), en caso necesario utilizar un tornillo de purga de aceite nuevo.
•
Volver a enroscar el tornillo de purga de aceite o a cerrar la llave de purga de aceite.
•
Limpiar el filtro del aceite en el sistema de refrigeración del aceite (ver instrucciones de servicio de la
instalación de alimentación de aceite).
•
Limpiar el filtro de aire (ver el punto 10.2.3).
•
Enroscar de nuevo en el filtro de aire incl. el tornillo de reducción.
•
Llenar el engranaje con aceite nuevo (véase el punto 7.1.2).
10.2.3 Limpiar el filtro del aire
Si se ha acumulado una capa de polvo, el filtro del aire se tiene que limpiar incluso antes de
que haya transcurrido el plazo mínimo de 3 meses.
•
Desenroscar el filtro de aire incl. el tornillo de reducción.
•
Lavar el filtro de aire con un producto de limpieza adecuado.
•
Secar el filtro de aire y/o secar con aire comprimido.
Proceda con mayor precaución en caso de limpieza con aire comprimido.
¡Hay que llevar puestas gafas protectoras!
Se tiene que impedir la penetración de cuerpos extraños en el engranaje.
BA 5230 es 04/2011
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