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5.4.2
Lubricación a presión
En caso de altas revoluciones de entrada o velocidades periféricas en los dentados, la lubricación por
inmersión contractual puede ser complementada o sustituida por una lubricación a presión. En caso de
lubricación a presión, los rodamientos y/o dentados por encima del nivel de aceite son suficientemente
lubricados con aceite por las tuberías.
En la posición de montaje vertical, la lubricación por inmersión tendrá de sustituirse por la lubricación a
presión.
Son posibles las siguientes versiones:
•
Bomba de brida
•
Motobomba
•
Rascador de aceite (patín deslizante)
•
Instalación de alimentación de aceite incorporada (montaje fijo en el engranaje, véase el punto 5.7.4).
•
Instalación externa de alimentación de aceite (montaje por separado, véase el punto 5.7.5).
La representación gráfica exacta del engranaje y de la instalación de alimentación de aceite se puede ver
en los planos de la documentación del engranaje.
En los engranajes con instalación de alimentación de aceite es necesario conectar
todos los aparatos de vigilancia en estado operacional antes de proceder a la puesta
en servicio.
5.5
Apoyo de rodamientos de los ejes
Todos los ejes se apoyan en rodamientos.
5.6
Juntas para ejes
Retenes radiales de eje o juntas Taconite impiden la fuga de aceite del engranaje en los pasos de eje o
la penetración de impurezas en el engranaje.
5.6.1
Retenes radiales de eje
Los retenes radiales de eje se utilizan en general como juntas estándar. Están dotados, preferentemente,
de un labio contra el polvo para proteger al verdadero labio obturador contra las impurezas exteriores.
El uso no es posible en caso de generación de un gran volumen de polvo.
Figura 5: Retén radial de eje
BA 5230 es 04/2011
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