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desconectar el encendido, la asistencia del
servofreno se reduce progresivamente. Una
vez detenido, inmovilice el vehículo para evi-
›››
tar que se desplace
pág.
Si el servofreno electromecánico no funcio-
na, en el cuadro de instrumentos se encien-
den a la vez los testigos de control amarillos
y
y
. Cuando se frena con el servofreno
electromecánico averiado, pueden producir-
se vibraciones en el pedal del freno.
Si el servofreno electromecánico no funcio-
na, hay que pisar el pedal del freno con más
fuerza, ya que la distancia de frenado au-
menta debido a la falta de asistencia por
parte del servofreno.
Aplicación regulada de la fuerza de frena-
do
La recuperación de la energía de frenado
puede generar un efecto de frenado
›››
pág.
150. Este efecto de frenado depende
del programa de conducción seleccionado y
del estado de carga de la batería de alto vol-
taje. Si el efecto de frenado provocado por la
recuperación es muy intenso, se encienden
las luces de freno del vehículo. El motor eléc-
trico, cuando funciona como alternador, pue-
de generar un par de frenado en las ruedas
delanteras en función del régimen de revolu-
ciones y de la temperatura y del estado de
carga de la batería de alto voltaje.
172
Estos parámetros variables provocan decele-
raciones eléctricas oscilantes que se com-
pensan hidráulicamente conforme a los de-
173.
seos del conductor. Esta función se denomi-
na "aplicación regulada de la fuerza de fre-
nado" y combina el frenado mecánico y el
efecto del freno motor.
ATENCIÓN
Conduciendo rápidamente sobre firme he-
lado, resbaladizo o mojado se puede per-
der el control sobre el vehículo, pudiendo
resultar el conductor y a sus acompañan-
tes gravemente heridos.
Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS o HBA
●
tampoco están en condiciones de superar
los límites impuestos por las leyes físicas.
Esto debe tenerse especialmente en cuen-
ta sobre pista resbaladiza o mojada. Cuan-
do los sistemas entran en regulación, ha-
brá que adaptar inmediatamente la veloci-
dad a las condiciones viales y del tráfico. El
incremento de sistemas de seguridad no
debería inducirle a correr riesgos. De lo
contrario, podría ocasionar un accidente.
Le rogamos que tenga en cuenta que el
●
peligro de accidente aumenta conducien-
do demasiado rápido, especialmente en
curvas y sobre calzada helada o mojada,
así como si se acerca demasiado a los ve-
hículos que le preceden. Los sistemas ESC,
ABS, ASR, EDS o HBA no pueden impedir
que se produzcan accidentes: ¡riesgo de
ocasionar accidentes!
Conducción
Acelere con prudencia sobre firmes res-
●
baladizos (p. ej., con hielo y nieve). Pese a
los sistemas de regulación, las ruedas mo-
trices pueden llegar a patinar, afectando a
la estabilidad de la marcha: ¡riesgo de ac-
cidente!
Aviso
El ABS y el ASR intervendrán sin anoma-
●
lías únicamente si los neumáticos de las
cuatro ruedas son idénticos. Si los neumá-
ticos presentaran perímetros de rodadura
diferentes, podría reducirse la potencia del
motor.
Es posible que durante los procesos de
●
regulación de los sistemas descritos se
produzcan ruidos debidos a su funciona-
miento.
Si se ilumina el testigo
o bien
●
›››
tratarse de una anomalía
pág.
Las modificaciones efectuadas en el ve-
●
hículo (p. ej., en el motor, en el sistema de
frenos, en el tren de rodaje o en la combi-
nación de ruedas/ neumáticos), pueden
afectar al funcionamiento del ABS, ASR y
EDS.
, podría
76.
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