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•
Dans les trajets en pente et
dans les freinages, en utilisant
la compression du moteur pour
augmenter l'action de freinage.
•
Dans les trajets en côte, quand
la vitesse passée n'est pas
adaptée à l'allure (vitesse éle-
vée, allure modérée) et le nom-
bre de tours du moteur descend.
ATTENTION
RÉTROGRADER D'UNE VITESSE À LA
FOIS ; LE PASSAGE À LA VITESSE IN-
FÉRIEURE POURRAIT CAUSER LA
MISE EN SURRÉGIME DU MOTEUR,
C'EST À DIRE QUE LE COMPTE-TOUR
POURRAIT DÉPASSER LA VALEUR
MAXIMALE
DE
TR/MIN
PERMISE
POUR LE MOTEUR. AFIN D'ÉVITER
UN SURRÉGIME, DIMINUER LA VI-
TESSE DU MOTEUR EN APPUYANT
SUR LA POIGNÉE D'ACCÉLÉRATEUR
AVANT DE RETROGRADER.
LE VÉHICULE EST ÉQUIPÉ D'UN AN-
TI-PATINAGE
CAPABLE
D'ÉVITER
QUE LA ROUE ARRIÈRE PERDE DE
LA TRACTION OU QUE CELLE-CI SE
BLOQUE MOMENTANÉMENT LORS-
QUE L'ON RÉTROGRADE. L'ACTIVA-
TION DE CETTE PARTICULARITÉ
POURRA ÊTRE RECONNUE PAR UNE
PULSATION SE REPERCUTANT SUR
LE LEVIER D'EMBRAYAGE.
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•
En los tramos en bajada o en las
frenadas, para aumentar la ac-
ción del freno utilizando la com-
presión del motor.
•
En los tramos en subida, cuan-
do la marcha acoplada no es la
adecuada a la velocidad (mar-
cha alta, velocidad moderada) y
el número de revoluciones del
motor desciende.
ATENCIÓN
REDUCIR UNA MARCHA CADA VEZ;
EL PASO A LA MARCHA INFERIOR
REDUCIENDO MÁS DE UNA MARCHA
PODRÍA CAUSAR QUE EL MOTOR SE
PASARA DE VUELTAS, ES DECIR, SE
PODRÍA SOBREPASAR EL VALOR
MÁXIMO DE RPM PERMITIDO PARA
EL MOTOR. CON EL FIN DE EVITAR
QUE EL MOTOR SE SOBRERREVO-
LUCIONE, DISMINUIR LA VELOCIDAD
DEL MOTOR UTILIZANDO EL PUÑO
DEL ACELERADOR ANTES DE INTEN-
TAR REDUCIR LA MARCHA.
EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON
UN EMBRAGUE ANTIRREBOTE QUE
ES CAPAZ DE EVITAR QUE LA RUE-
DA TRASERA PIERDA TRACCIÓN O
QUE SE BLOQUEE MOMENTÁNEA-
MENTE CUANDO SE PASA A LA MAR-
CHA INFERIOR. EL ACCIONAMIENTO
DE ESTA CARACTERÍSTICA SE PUE-
DE ADVERTIR COMO UNA PULSA-
CIÓN QUE REPERCUTE EN LA PA-
LANCA DEL EMBRAGUE.
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