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Elemento
A
Terminales no adyacentes
B
Terminales adyacentes
C
CAN H o CAN L
Cada par de bus puede tenderse mediante conectores
individuales.
Los detalles de la asignación de terminales para cada
nodo se definirán en la especificación del módulo
correspondiente. La tensión de alimentación utilizada
por la interfaz de red no se debe conectar directamente
a ninguna pieza externa. Eso significa que la potencia
regulada utilizada por los circuitos de la CAN en el
circuito impreso solo puede utilizarse dentro de la
cubierta de la ECU. Nota: esto no se aplica a la conexión
Vbat necesaria para la función de reposo completo en
transceptores alimentados por Vbat.
La red CAN debe ser completamente funcional, como
mínimo, sobre el rango de funcionamiento de 9 V
a 16 V, tal y como mide el terminal de la batería del
módulo. Fuera de este rango de funcionamiento, se
recomienda que los módulos sigan comunicándose.
Sin embargo, no es aceptable que los módulos envíen
mensajes corruptos/tramas de error/símbolos ilegales o
interrumpan las transmisiones de otros módulos.
NOTA: Los requisitos de las funciones del módulo pueden
necesitar un rango de funcionamiento más grande
Los módulos no activarán el bus de CAN dominante
durante el restablecimiento del módulo.
Las bobinas de choque de EMC de modo común no
deben utilizarse para nodos terminales. Solo pueden
utilizarse bobinas de choque adicionales en ECU no
terminales con el consentimiento de la autoridad FMC
responsable del diseño para cada programa de vehículo
en el que se vaya a instalar la ECU.
Los proveedores pueden usar componentes de
descarga de componentes electrostáticos siempre y
cuando pasen las pruebas:
•
Inmunidad conducida
–
CI 280 Descarga Electrostática
–
CI 270-C Inmunidad a sobrecargas de tensión
(24 V), aplicadas a CAN H y CAN L
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Fecha de publicación: 12/2021
Descripción
Además, la capacitancia del componente, medida a
2,5 V de polarización inversa, debe ser <30 pF Las
baterías zener se pueden retirar de los módulos en las
conexiones CAN que no estén conectadas al conector
de diagnosis, siempre y cuando se demuestre que
puede pasarse la prueba ESD sin alimentación sin
estas piezas (no es necesario realizar la prueba ESD
con alimentación en los terminales de CAN para los
módulos no conectados al conector de diagnosis).
Todos los diseños de estas piezas deben llevar
adaptadores de la placa de circuito.
Todas las conexiones a masa del transceptor y los
condensadores de CAN deben realizarse a la masa
de la señal de la ECU.
Todos los terminales de tensión de referencia del
transceptor deberán dejarse en circuito abierto.
Los condensadores deben ser de tipo cerámicos
monolíticos o equivalente.
Un plano de masa es necesario bajo el microprocesador
del transceptor en la capa del componente del PCB.
El transceptor debe situarse tan cerca del borde del
conector como sea posible. No están permitidos otros
IC entre el borde del conector y el transceptor
Los circuitos de CAN H/CAN L entre el borde del conector
y el transceptor deben ser tan cortos como sea posible
y tenderse uno junto al otro. Son necesarias guías de
protección para todos los circuitos CAN H / CAN L, TXD
y RXD en la misma capa del PCB. No deben instalarse
guías de protección entre CAN H y CAN L
Todas las guías de protección deben tener al menos
0,5 mm de ancho y estar conectadas a masa al menos
cada 10 mm.
El condensador de desacoplamiento debe colocarse
lo más cerca posible del transceptor.
Los transceptores alimentados por baterías deben
tener un condensador Flexisafe.
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