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4.8 Controles electrónicos del
motor
ATENCIÓN: No se deben realizar conexiones
!
adicionales
asociados al sistema de gestión del motor.
NOTA: No es necesario desconectar ni extraer los
módulos de control del motor.
4.8.1 Arranque-parada (si está equipado)
ADVERTENCIAS:
El
motor
!
automáticamente si el sistema así lo requiere.
Solo volverá a arrancar automáticamente
cuando se pise uno de los pedales. Si no se
pisa ningún pedal, el testigo de arranque-
parada parpadeará y se mostrará un mensaje
en la pantalla.
Quite el contacto antes de abrir el capó o de
!
realizar cualquier tarea de mantenimiento.
Quite siempre el contacto antes de abandonar
!
el vehículo, ya que el sistema pudo haber
apagado el motor pero el contacto puede
continuar
El sistema podría no funcionar si deja cargas
!
adicionales conectadas con el encendido
desconectado.
Es muy importante no realizar modificaciones en el
protector en torno a las piezas móviles expuestas del
motor, como la correa de accionamiento.
Información general
El sistema de arranque-parada se ha diseñado para
ahorrar en el consumo de combustible y reducir las
emisiones de CO2 al detener de manera automática
el motor de combustión del vehículo cuando este está
al ralentí y no es necesario para proporcionar energía
mecánica motriz, y volverlo a arrancar cuando es
necesario.
Lógica del sistema de arranque-parada
Las paradas y los rearranques automáticos del motor están
controlados por la lógica del sistema de arranque-parada,
integrada en el módulo de control del motor (ECM), conocido
como control secuencial de arranque-parada. Este está
conectado a varias señales, sensores e interruptores del
vehículo y del sistema de transmisión y decide cuándo
apagar y cuándo volver a arrancar el motor en función de
la estrategia concreta de arranque-parada empleada. La
parada en punto muerto es una estrategia de arranque-
parada que puede aplicarse a cajas de cambios manual
y por la cual, el motor se detiene, sometido a inhibidores,
siempre que el vehículo esté parado Y se seleccione el
punto muerto Y el embrague esté totalmente sin pisar. El
motor se volverá a arrancar cuando se accione el pedal del
embrague en punto muerto.
Inhibidores
En ocasiones, es posible que el motor no se apague o no
vuelva a arrancar debido a que uno o varios inhibidores
del sistema estén activos.
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Fecha de publicación: 12/2021
en
los
circuitos
puede
volver
a
activo.
El motor se apagará únicamente cuando todos los
inhibidores hayan desaparecido, para lo que puede
transcurrir algo de tiempo después de cambiar la caja
de cambios a punto muerto y de soltar el pedal del
embrague.
eléctricos
Algunos ejemplos habituales de inhibidores son:
•
Si la temperatura ambiente está por debajo del
límite inferior y por encima del límite superior del
sistema de arranque-parada
•
Temperatura del refrigerante del motor sin calentar
(valor en función de la temperatura ambiente)
•
Los parabrisas térmicos están activados
•
No hay suficiente carga de la batería para mantener un
arrancar
evento de parada o consumo de corriente demasiado
alto, la batería está fría o hay un fallo en la batería
•
La puerta del conductor se ha abierto y el vehículo no
se ha conducido a más de 5 km/h desde entonces
•
El testigo de advertencia del ABS está encendido o el
vehículo se encuentra en una pendiente pronunciada
•
Carga eléctrica elevada en la que el consumo de A de
corriente total del vehículo supera los 50 amperios
•
El sistema del controlador de la velocidad de las
RPM (revoluciones por minuto) del motor de Ford
está activo
•
No se reconocen las baterías montadas o el BMS
se ha extraído o está dañado
•
Se ha pulsado el botón ECO (LED encendido)
•
El pedal del acelerador o el pedal del embrague
están pisados
•
Carga continua superior a 100 mA en cada batería
con el encendido en posición de apagado. El BMS
no podrá determinar correctamente el estado de
carga de la batería
•
Vehículo en modo de Fábrica o Transporte
Recuperación en caso de calado/recuperación
en caso de arranque abortado
La recuperación en caso de calado es una función
adicional disponible con el sistema de arranque-parada
que está activa incluso aunque se haya deseleccionado
o inhibido el propio sistema de arranque-parada. Durante
la recuperación de calado, se demanda un rearranque
automático del motor si el pedal del embrague está
totalmente pisado inmediatamente después de que se
cale el vehículo. Esto permite que el conductor recupere
la marcha rápidamente si se ha calado el coche sin
necesidad de recurrir al ciclo de llave de encendido/botón
de arranque. La recuperación en caso de calado solo está
disponible durante 5 segundos después de un calado.
Deselección del sistema de arranque-parada
(botón con el LED encendido)
El conductor puede deseleccionar la función de
arranque-parada por medio del botón "ECO" del
salpicadero. En el botón se enciende un LED
completamente ámbar para indicar que la función se
ha
desactivado.
Después de desconectar el encendido y volver a
conectarlo, el sistema de arranque-parada volverá a
habilitarse. Este interruptor también anula el limitador
de velocidad de 110 km/h. Si se pulsa el botón ECO
(LED encendido), se inhibirá la función Auto-Start-Stop
y el vehículo podrá conducirse a la velocidad máxima
o una velocidad superior al límite de velocidad, si se
había ajustado también. Al volver a pulsar el botón (LED
apagado), la función de arranque-parada automática se
activará y el vehículo estará limitado a 110 km/h. Esto
forma parte de las funciones de ahorro de combustible.
FORD TRANSIT 2022
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