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DESMONTAJE DEL EJE DE LEVAS
1. Extraer:
• Tornillo de acceso a la marca de
reglaje "1"
• Tornillo de acceso al extremo del
cigüeñal "2"
2. Alinear:
• Marca de PMS
Con la marca de alineación.
Procedimiento de comprobación:
a. Gire el cigüeñal en el sentido con-
trario al de las agujas del reloj con
una llave.
b. Alinee la marca de PMS "a" del
rotor con la marca "b" de la tapa
del cárter cuando el pistón se en-
cuentre en el PMS de la carrera
de compresión.
Para estar seguro de que el pistón se
encuentra en el punto muerto superi-
or, la marca perforada "c" en el eje de
levas de escape y la marca perforada
"d" en el eje de levas de admisión de-
ben alinearse con la superficie de la
culata, como se muestra en la ilus-
tración.
3. Extraer:
• Perno capuchino del tensor de la
cadena de distribución "1"
• Tensor de cadena de distribución
"2"
• Junta
4. Extraer:
• Tornillo (tapa del eje de levas) "1"
• Tapa del eje de levas "2"
• Clip
Extraiga los tornillos (tapa del eje de
levas) en cruz, de fuera adentro.
Los tornillos (tapa del eje de levas)
se deben extraer uniformemente
para no dañar la culata, los ejes de
levas o las tapas de estos.
5. Extraer:
• Eje de levas de escape "1"
• Eje de levas de admisión "2"
Ate un alambre "3" a la cadena de
distribución para impedir que caiga al
cárter.
COMPROBACIÓN DEL EJE DE
LEVAS
1. Comprobar:
• Lóbulo del eje de levas
Picadura/grietas/decoloración
azul → Cambiar.
2. Medir:
• Longitud de los lóbulo del eje de
levas "a" y "b"
Fuera del valor especificado →
Cambiar.
5-16
EJES DE LEVAS
Longitud de los lóbulos
del eje de levas:
Admisión "a":
29.65–29.75 mm
(1.1673–1.1713 in)
<Límite>:
29.55 mm (1.1634 in)
Admisión "b":
22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
<Límite>:
22.35 mm (0.8799 in)
Escape "a":
30.399–30.499 mm
(1.1968–1.2007 in)
<Límite>:
30.299 mm (1.1929 in)
Escape "b":
22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
<Límite>:
22.35 mm (0.8799 in)
3. Medir:
• Descentramiento (eje de levas)
Fuera del valor especificado →
Cambiar.
Descentramiento (eje de
levas):
Less than 0.03 mm
(0.0012 in)
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