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Gire el regulador de forma que la ca-
dena quede alineada con el piñón
según se mira desde atrás.
d. Apriete la tuerca del eje de la rue-
da mientras presiona hacia abajo
la cadena de transmisión.
Tuerca del eje de la rue-
da:
125 Nm (12.5 m•kg, 90
ft•lb)
e. Apriete la contratuerca.
Contratuerca:
19 Nm (1.9 m•kg, 13
ft•lb)
COMPROBACIÓN DE LA
HORQUILLA DELANTERA
1. Comprobar:
• Suavidad de movimiento de la
horquilla delantera
Accione el freno delantero y em-
puje la horquilla delantera.
Movimiento irregular/fuga de
aceite → Reparar o cambiar.
LIMPIEZA DE LA JUNTA DE
ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO
DE LA HORQUILLA DELANTERA
1. Extraer:
• Protector
• Junta antipolvo "1"
Utilice un destornillador fino y evite
dañar el tubo interior de la horquilla y
la junta antipolvo.
2. Limpiar:
• Junta antipolvo "a"
• Junta de aceite "b"
• Limpie la junta antipolvo y la junta
de aceite después de cada carrera.
• Aplique grasa de jabón de litio al
tubo interior.
DESCARGA DE LA PRESIÓN
INTERNA DE LA HORQUILLA
DELANTERA
Si el movimiento inicial de la horquilla
delantera se nota rígido durante una
carrera, reduzca la presión interna.
1. Eleve la rueda delantera colocan-
do un soporte adecuado debajo
del motor.
2. Extraiga el tornillo de purga de
aire "1" y descargue la presión in-
terna de la horquilla delantera.
3. Instalar:
• Tornillo de purga de aire
Tornillo de purga de aire:
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
ft•lb)
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN
EN EXTENSIÓN DE LA
HORQUILLA DELANTERA
1. Ajustar:
• Amortiguación en extensión
Girando el regulador "1".
Más rígida "a" →Se incrementa la
amortiguación en extensión.
(Girar el regulador "1" hacia ad-
entro.)
Más blanda "b" → Se reduce la
amortiguación en extensión.
(Girar el regulador "1" hacia
afuera.)
3-27
CHASIS
Amplitud del ajuste:
Máxima
Mínima
20 chasquidos
Posición com-
hacia afuera
pletamente gi-
(desde la
rado hacia
posición máxi-
adentro
ma)
• POSICIÓN ESTÁNDAR:
Esta es la posición que se obtiene
retrocediendo el número específi-
co de chasquidos desde la
posición completamente girada
hacia adentro.
Posición estándar:
9 chasquidos hacia
afuera
No fuerce el regulador más allá de
la amplitud de ajuste mínimo o
máximo. El regulador podría resul-
tar dañado.
Ajuste siempre las dos barras de la
horquilla a la misma posición. Un
ajuste desequilibrado puede re-
ducir la maniobrabilidad y la esta-
bilidad.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN
EN COMPRESIÓN DE LA
HORQUILLA DELANTERA
1. Extraer:
• Tapa de goma
2. Ajustar:
• Amortiguación en compresión
Girando el regulador "1".
Más rígida "a" →Se incrementa la
amortiguación en compresión.
(Girar el regulador "1" hacia ad-
entro.)
Más blanda "b" → Se reduce la
amortiguación en compresión.
(Girar el regulador "1" hacia
afuera.)
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