Alignement De L'accouplement; Installation Électrique - Xylem LOWARA e-MPA Manual De Instalación, Funcionamento Y Mantenimiento

fr - Traduction de la notice originale

Dégager les canalisations de toutes leurs
impuretés.

Si nécessaire, installer un filtre.

Alignement de l'accouplement

4.3.3
Après installation sur la fondation et
raccordement aux canalisations, régler de
nouveau l'accouplement même si le groupe
motopompe a été livré entièrement monté sur le
socle.
Démonter le capot de protection de
l'accouplement
Pour information, voir Figure
1. Desserrer la visserie.
Démonter la protection de l'accouplement -
2.
moitié supérieure (1).
Démonter la protection de l'accouplement -
3.
moitié inférieure (2).
4. Ouvrir et soulever la bague de
support/réglage (3).
Alignement
Pour information, voir Figure
1. Desserrer les vis du pied du moteur.
Placer la règle (1) dans l'axe, sur les deux
2.
moitiés de l'accouplement.
3. Laisser la règle (1) dans cette position et
faire tourner l'accouplement à la main.
– L'accouplement est bien aligné si les
distances « a » et « b » par rapport
aux arbres respectifs sont identiques
en tous points de la circonférence.
–
La déviation axiale et radiale entre
les deux moitiés de l'accouplement
ne doit pas dépasser les valeurs de
consigne du fabricant, tant à l'arrêt
que durant le fonctionnement, à
température d'exercice et sous
pression d'aspiration.
Avec un calibre d'épaisseur (2), vérifier la
4.
distance entre les deux moitiés de
l'accouplement, sur la circonférence.
– L'accouplement est bien aligné si la
distance entre les deux moitiés de
l'accouplement est identique en tous
points de la circonférence.
–
La déviation axiale et radiale entre
les deux moitiés de l'accouplement
ne doit pas dépasser les valeurs de
consigne du fabricant, tant à l'arrêt
que durant le fonctionnement, à
température d'exercice et sous
pression d'aspiration.
5. Resserrer les vis du pied du moteur sans
transmettre aucune sollicitation ni
contrainte.
Il est possible d'utiliser des jauges à cadran au
lieu d'une règle et d'un calibre d'épaisseur.
Contacter le Service commercial et après-vente
local pour toute demande ou information.
REMARQUE : vérifier de nouveau l'alignement
de l'accouplement durant le fonctionnement à
chaud et avec le système sous pression, si
disponible, et le corriger si nécessaire. S'assurer
que le groupe tourne facilement à la main.
34
14.
15.
AVIS :
Un mauvais alignement peut endommager
l'accouplement et le groupe.
Remonter le capot de protection de
l'accouplement
ATTENTION :
Ne jamais faire fonctionner une pompe
sans que le protecteur d'accouplement
ait été correctement installé.
Pour information, voir Figure
Installer la protection de l'accouplement –
1.
moitié inférieure (2) avec la visserie dédiée
(2).
2. Insérer la bague de réglage (3), encoche vers
le bas, et la presser dans l'axe du moteur.
Installer la protection de l'accouplement –
3.
moitié supérieure (1) avec la visserie.
4. Serrer la visserie.
4.3.4 Installation électrique
1. Déposer les vis du capot de la boîte à bornes.
2. Brancher et fixer les câbles d'alimentation
selon le schéma de câblage correspondant.
Pour les schémas de câblage, voir
Les schémas sont également disponibles au
dos du couvercle de la boîte à bornes.
a) Branchement du conducteur de terre
(masse).
S'assurer que le conducteur de terre
(masse) est plus long que les
conducteurs de phase.
b) Brancher les fils de phase.
3. Monter le couvercle de la boîte à bornes.
AVIS :
Serrer soigneusement le ou les presse-étoupes
pour assurer la protection contre tout glissement
du câble et pénétration d'humidité dans la boîte à
bornes.
4. Si le moteur n'est pas équipé d'une
protection thermique à réinitialisation
automatique, régler la protection de
surcharge en fonction de la liste ci-
dessous.
–
Si le moteur doit être utilisé à pleine
charge, régler la valeur au courant
nominal de la pompe électrique
(plaque signalétique)
–
Si le moteur est utilisé à charge
partielle, régler la valeur au courant
de fonctionnement (mesuré par
exemple avec une pince
ampèremétrique).
–
Si la pompe a un système de
démarrage triangle-étoile, régler le
relais thermique à 58 % du courant
nominal ou courant de
fonctionnement (seulement pour les
moteurs triphasés).
14.
Figure 16.