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Nota: Unos valores que estén fuera de los límites de
carrera admisibles en los pasos 16 ó 17 indicarán que
se requiere una revisión total o que precisa montarse
un repuesto.
18 Si se instala, coloque el anillo tórico.
19 Monte la envuelta del compresor y alinee las
marcas de coincidencia. Cuide de no dañar el rodete
del compresor. Coloque las dos placas de fijación y
sujételas con ocho pernos y arandelas trabadoras. Si
procede, monte el conjunto de compuerta de escape.
Apriete los pernos a un valor de 8,5 Nm.
20 Después de estar totalmente armado, compruebe
con la mano que el rotor gira libremente.
21 Doble las aletas de las placas trabadoras en las
envueltas de la turbina y del compresor.
22 Si se requiere, monte el deflector de entrada y su
anillo de retención a la envuelta del compresor.
Limpieza e inspección
Limpieza
1 Sumerja las piezas en una solución de limpieza no
cáustica, comercialmente aprobada, hasta que se
desprendan todos los sedimentos. La envuelta de la
turbina puede limpiarse por chorreo, pero sólo si no
se obtiene la limpieza suficiente con los productos
químicos.
Atención: NO utilice la limpieza por chorreo en
cualquier otro componente del turbocompresor.
2 Limpie todas las piezas de aluminio con un cepillo
de cerda o rasqueta de plástico. Puede emplearse un
chorro de vapor, excepto en el eje y superficies de
rodamiento.
Atención: NO utilice un cepillo metálico o una
rasqueta metálica en cualquier componente del
turbocompresor.
3 Sople todos los taladros con aire comprimido y
cerciórese de que las superficies adyacentes a los
rodetes de la turbina y del compresor están limpias,
suaves y sin sedimentos.
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Inspección
1 Inspeccione los apoyos del eje y las paredes de las
acanaladuras para los retenes en cuanto a desgaste
o rasguños excesivos. Los pequeños rasguños son
admisibles.
2 Compruebe los rodetes de la turbina y del
compresor para ver si tienen paletas agrietadas o
dañadas, pero NO trate de enderezar las paletas.
3 Compruebe las superficies de la placa de empuje
para ver si hay desgaste o daños. Los pequeños
rasguños son admisibles. Cerciórese de que están
limpias las ranuras de suministro en la placa de
empuje.
4 Cambie los cojinetes si están excesivamente
rayados o gastados.
5 Cambie la caja de cojinetes si los alojamientos de
los cojinetes o de los retenes están muy rayados o
gastados. Cerciórese de que los agujeros aterrajados
están despejados.
18-8
6 Compruebe el perfil en la envuelta de la turbina en
cuanto a daños causados por el posible contacto con
el rotor. Inspeccione las paredes internas y externas
en cuanto a grietas o exfoliación causadas por
recalentamiento. Compruebe también las bridas de
montaje para ver si hay señales de distorsión.
7 Compruebe la envuelta del compresor en cuanto a
daños causados por contacto con el rotor. Los
pequeños daños son admisibles pero de lo contrario
debe cambiarse la envuelta. Compruebe el estado de
la acanaladura para el retén.
8 Inspeccione el deflector de aceite interno (A12).
Cerciórese de que las paredes de las acanaladuras
para los retenes no están rayadas o dañadas.
Compruebe también si hay señales de roces en las
superficies planas.
9 Inspeccione el diámetro interior de la placa de
retenes de aceite (A9), cambiándola si tiene
rasguños o daños.
10 Inspeccione la protección de calor (A21).
Cámbiela si hay señales de distorsión, roces o
grietas.
Perkins Engines Company Limited
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