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Conjunto de pistón y biela
Descripción general
Pistones
1 Los pistones (A) son de fundición de aleación de
aluminio del tipo de baja expansión, con una
acanaladura postiza de hierro fundido para el
segmento superior (A1). La corona del pistón (B) está
mecanizada para formar dos rebajos para las
válvulas (B1) y una cámara de combustión abierta
(B2).
Se instalan tres segmentos en cada pistón, por
encima del bulón.
Parte de la cámara de combustión y la corona tienen
un "anodizado duro" para aislar térmicamente el
borde de la cámara de combustión, excepto en los
pistones de ciertos motores industriales que están
recalcados y tienen una corona de fibra cerámica.
Se ofrece una gama de pistones de subtamaño para
motores en que se ha rectificado la cara superior del
cárter.
El bulón totalmente flotante está retenido por dos
fiadores y está descentrado en relación a la línea
central vertical del pistón. Las coronas llevan
estampada la palabra 'FRONT', así como la relación
de compresión y la clasificación de altura.
Relación de compresión:
TAG1, 2, 3 y TWG
TTAG
2006-12TA1, 2 y 3
Clasificación de altura:
Huelgo entre la cara superior del cárter y la corona
del pistón en el PMS (punto muerto superior) - Menos
0,28 a 0,38 mm.
Límite máximo para rectificar la corona del pistón:
0,127 mm.
Deben siempre instalarse los pistones y segmentos
correctos, como se indica en el Manual de Repuestos
Perkins.
Perkins Engines Company Limited
13
15,9:1
15:1
17,8:1
98,81 a 98,93 mm
A
1
B
1
335
1
2
277
45
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