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Turbocompresor
Descripción
El turbocompresor es un compresor accionado por
una turbina, que utiliza la energía de los gases de
escape para incrementar la masa de la carga de aire
de admisión.
La unidad va sujeta al colector de escape y
comprende una caja de cojinetes que contiene el
rotor y cojinetes, a la cual van sujetas las envueltas
de la turbina y del compresor.
Los cojinetes del rotor son del tipo de manguito
totalmente flotante. El posicionamiento lateral del
rotor y el control del huelgo axial se obtienen
mediante un conjunto de anillos de empuje montado
al eje y una placa de empuje. El aceite filtrado del
motor se suministra a presión al turbocompresor para
lubricar los cojinetes.
Unos taladros en la caja de cojinetes dirigen el aceite
a los cojinetes y a la placa de empuje. El rotor está
sellado en cada extremo mediante retenes del tipo de
anillo partido.
Si el turbocompresor se usa y se mantiene
correctamente, la duración prevista entre revisiones
puede considerarse que es igual a la del motor. Si se
produce un fallo del turbocompresor, debe
averiguarse y subsanarse la causa antes de montar
otro de repuesto. También se requiere comprobar
que el fallo no ha causado, o podrá eventualmente
causar, daños internos adicionales en el motor.
Pueden obtenerse turbocompresores
reacondicionados de los concesionarios Perkins, así
como kits de servicio que incluyen todos los nuevos
componentes requeridos para efectuar la revisión del
turbocompresor.
Desmontaje y montaje
Desmontaje
1 Desmonte los conductos de aire del
turbocompresor, así como los tubos de suministro y
drenaje de aceite. Cuide de NO dañar o doblar los
tubos.
2 Soporte el turbocompresor, desenrosque las
cuatro tuercas de sujeción y desmonte la unidad.
Perkins Engines Company Limited
Montaje
1 Limpie las caras de unión en el colector de escape
y en el turbocompresor, coloque el turbocompresor
en el colector de escape y sujete con las tuercas y
arandelas lisas.
2 Conecte los tubos de suministro y drenaje de
aceite. Apriete los dos pernos que sujetan la brida de
entrada de aceite a un valor de 20 Nm. Conecte el
conducto de aire. Si se emplean fijaciones de banda
en 'V', deben apretarse a un valor de 8 Nm.
3 Cebe la caja de cojinetes del turbocompresor como
sigue:
Limpie el área alrededor del tapón colocado en la
brida de entrada del tubo de suministro de aceite.
Quite el tapón y añada a la caja de cojinetes 0,2 litros
de aceite limpio del motor, de la viscosidad correcta.
Coloque y apriete el tapón.
Atención: DEBE cebarse con aceite limpio del motor
el turbocompresor (o turbocompresores) antes de
arrancar por primera vez el motor.
Comprobación de la compuerta
de escape
1 Aplique una presión de aire hasta un máximo de
207 kN/m² y compruebe con la mano si hay
movimiento en el extremo de la varilla de control.
Debe moverse unos 1,15 mm.
2 Si no se mueve la varilla, desconéctela de su
palanca y trate de mover la palanca con la mano. Si
la palanca está rígida, debe desarmarse y limpiarse
esa parte del turbocompresor.
3 Mientras está desconectada la varilla, vuelva a
probar el conjunto con una presión de aire de hasta
207 kN/m². Si no se mueve la varilla, requiere
cambiarse el conjunto de diafragma y varilla.
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