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28 Coloque los empujadores y monte los balancines.
Véase la sección 11 para los valores de apriete. Para
facilitar el virar el cigüeñal, enrosque dos pernos en
su cara trasera. Gire el cigüeñal a izquierdas
(mirando desde el extremo del volante) y ajuste los
huelgos de válvulas en los taqués por el siguiente
orden. 'Válvulas oscilando' significa: cuando
comienza a abrirse la válvula de admisión y comienza
a cerrarse la válvula de escape.
Con las válvulas
oscilando en el
cilindro Nº
No.6
No.3
No.5
No.1
No.4
No.2
Ajuste los huelgos de válvulas en los taqués, como se
muestra en (A), conforme a las siguientes
dimensiones:
Válvulas de admisión: 0,25 mm
Válvulas de escape:
29 Vuelva a comprobar cada huelgo después de
apretar a 40 Nm la tuerca trabadora del tornillo de
ajuste. No coloque las tapas de balancines de forma
permanente hasta después de efectuar la puesta a
punto de la bomba de inyección. Vierta aceite sobre
los balancines y válvulas y coloque las tapas de
balancines.
30 Monte el conjunto de colector de admisión de aire/
postenfriador, con nuevas juntas en la cara de unión.
Conecte el tubo de agua entre el postenfriador y el
extremo trasero del cárter.
31 Monte la envuelta para el retén de aceite trasero
y el retén de aceite en la cara trasera del cárter.
Nota: En los motores de la Nueva Serie 2000 no se
instala una envuelta para el retén de aceite trasero.
Gire el pedestal de trabajo hasta dejar la cara de
montaje del colector de aceite en la parte superior.
32 Coloque las clavijas de coincidencia de la bomba
de aceite y, si procede, los suplementos originales.
Monte la bomba de aceite, junto con el engranaje de
mando, al portacojinete.
Compruebe el huelgo entre dientes del engranaje de
mando en cuatro puntos equidistantes del engranaje.
Con el motor vertical en la posición normal de
funcionamiento, el huelgo entre dientes debe ser 0,10
a 0,25 mm. En caso necesario, ajústelo variando el
espesor de suplementos entre la bomba y el
portacojinete. Los suplementos se suministran en
espesores de 0,2 y 0,3 mm.
Perkins Engines Company Limited
Ajuste los taqués en el
cilindro Nº
No.1
No.4
No.2
No.6
No.3
No.5
0,50 mm
Continúa
A
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87
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