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OPERACIÓN
3. Cuando el indicador luminoso piloto de precalentamiento
(2) se apague, gire la llave del interruptor de arranque (1)
hasta la posición START (ARRANQUE).
4. Luego del arranque el motor, suelte la llave del interruptor
de arranque (1). La llave volverá automáticamente a la
posición ON (ENCENDIDO).
5. Inmediatamente después de arrancar el motor, (sin oprimir el pedal del acelerador (3), trabaje el motor a
ralentí por lo menos durante 10 segundos cuando las temperaturas sean cálidas y por lo menos durante 15
segundos cuando las temperaturas sean frías.
OBSERVACION
Inmediatamente después de arrancar el motor, se activa la función protectora del turboalimentador Aunque
se oprima el pedal del acelerador, la velocidad del motor no aumentara sobre las 1000 rpm.
Temperatura del agua de
enfriamiento:
superior a 0°C (32°F)
-5°C (23°F)
Inferior a -10°C (14°C)
Si el pedal del acelerador se mantiene oprimido, la velocidad del motor súbitamente se elevará después del
l
tiempo protector del turboalimentador. Para evitar esta situación, suelte el pedal del acelerador.
El turbo-cargador gira a una velocidad extremadamente elevada. Inmediatamente después de arrancar el
l
motor, la presión del aceite de lubricación no ha aumentado suficientemente, por lo que, si el régimen del
motor aumenta de repente, podrían producirse daños o agarrotamiento del cojinete turbo-cargador. La
función de protección del turbo actúa para evitar este problema. Utiliza un dispositivo de control electrónico
para evitar que el régimen del motor aumente por encima de cierta velocidad durante los primeros segundos
posteriores al arranque del motor.
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO
Una función del trabajo de calentamiento del motor (rpm del motor: 1000 rpm) se activa automáticamente
después de arrancar el motor cuando la temperatura del agua del motor está baja (inferior a 30º C (86º F)). Se
libera gradualmente bien sea cuando la temperatura del agua del motor aumenta sobre los 30º C (86º F) o cuando
han transcurrido 10 minutos de haberse puesto en marcha el motor.
Tiempo de protección
del turbo
0 segundo
3 seg.
5 seg.
OPERACIÓN
3
3-117
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