caprari K+ Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 66

K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.D200N.. / K.M200P.. / K.D250P..
Inconvenientes
5. El motor se detiene y
arranca de nuevo tras
un breve intervalo, pero
el protector térmico del
aparato de arranque no
interviene.
6. La electrobomba no se
detiene.
E
7. La electrobomba no
funciona en automático.
8. La alarma acústica y/o lu-
minosa correspondiente a
la sonda de conductividad
está activada.
9. El protector térmico del
circuito se ha disparado
o han saltado los fusibles
de línea.
10. Las bombas no
se alternan en el
funcionamiento
si está previsto en el
cuadro.
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Causas probables
5.1. La electrobomba está funcionando con un ciclo
operativo con un número arranques demasiado
elevado.
5.2. Incrustaciones sobre las superficies de
dispersión del calor que desarrolla el motor
eléctrico.
Ver también los puntos 2.1. - 2.3. - 2.4. - 2.5. - 2.6.
6.1. La bomba no vacía el pozo hasta el nivel de
paro.
6.2. La electrobomba continúa funcionando aún por
debajo del nivel de paro.
6.3. Electrobomba con capacidad insuficiente para
las exigencias de la instalación.
7.1. El nivel del líquido en la cámara de recogida no
es bastante alto para activar la eletrobomba.
7.2. Sensores de nivel mal conectados o con
problemas de funcionamiento.
8.1. Presencia de agua en el aceite de la
electrobomba.
8.2. La alarma se pone en función con el primer
arranque de la electrobomba después de su
instalación o después de una nueva instalación.
9.1. El motor no está conectado correctamente.
9.2. Cortocircuito en los cables de conexión, en el
bobinado o en las conexiones del motor.
9.3. Láminas o fusibles del protector
subdimensionados respecto a la potencia
instalada.
9.4. Calor excesivo en el lugar donde se encuentra
el panel.
10.1. El relé de cambio función es defectuoso.
10.2. Secuencia de las sondas de nivel equivocada.
Remedios
5.1. La cámara de recogida es demasiado
pequeña o bien la válvula de cierre es
defectuosa y vuelve a llenar el tanque.
5.2. Efectuar la limpieza.
6.1. Controlar la existencia de pérdidas en la
instalación de impulsión dentro del tanque o
de obstrucciones en las válvulas o en el rodete.
6.2. Controlar el equipamiento de control del nivel.
6.3. Sustituir la electrobomba con una de
capacidad mayor.
7.1. Llenar o esperar el llenado de la cámara de
recolección para controlar el funcionamiento
de la electrobomba cuando la sonda indica la
posibilidad de activación.
7.2. Controlar las conexiones de cada sonda y
sustituir las defectuosas.
8.1. Posible desgaste del cierre mecánico lado
bomba, efectuar lo más pronto posible la
intervención de mantenimiento.
8.2. Antes de efectuar el control del aceite de la
electrobomba, verificar que todas las conexiones
correspondientes a la sonda de conductividad
hayan sido realizadas de manera correcta.
9.1. Controlar y corregir las conexiones en el
panel.
9.2. Desconectar el motor y controlar los
bobinados; verificar en el motor un posible
cortocircuito o una fase conectada a tierra.
9.3. Conrolar y sustituir con elementos de la
medida adecuada.
9.4. Ventilar de manera oportuna el ambiente o
utilizar aparatos compensados.
10.1. Controlar y eventualmente sustituir el
dispositivo.
10.2. Controlar y corregir la secuencia de
intervención y de control de los mandos de
arranque y parada.
Caprari S.p.A.