caprari K+ Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 94

K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.D200N.. / K.M200P.. / K.D250P..
21. CONTROLOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVOS
Para garantir um funcionamento regular da electrobomba ao longo do tempo, o comprador deve assegurar controlos regulares e uma manutenção
periódica, substituindo eventualmente as peças desgastadas. Aconselha-se a efectuar os controlos preventivos indicados abaixo pelo menos uma
vez por mês ou todas as 200 - 300 horas de funcionamento:
- verifique se a tensão de alimentação está dentro dos valores previstos.
- verifique se o nível de ruído e vibração emitido permaneceu inalterado relativamente às condições óptimas de primeiro arranque.
- utilizando uma pinça amperométrica, verifique se os consumos nas três fases estão equilibrados e se não excedem os valores nominais.
- verifique o isolamento do motor: desligue o cabo de alimentação do quadro e ligue, com os terminais de um ohmímetro em corrente contínua
a 500V, os terminais do cabo unidos entre si e o cabo de terra; a resistência de isolamento (motor-cabo) não deve ser inferior a 5 MΩ. Caso
contrário, será necessário extrair o grupo e proceder à sua revisão (cabo a substituir ou motor a reparar).
Outros controlos nas electrobombas providas dos respectivos dispositivos:
- controle a condutividade do óleo, que deve ser >30 KΩ, se não houver a luz piloto correspondente no quadro eléctrico.
- verifique a eventual acção das sondas térmicas do motor através da luz piloto específica.
Para poder executar uma actividade de manutenção mais programada e detalhada, solicite à Caprari a publicação "Controlos periódicos e
manutenção preventiva", série "K".
22. CONTROLO E MUDANÇA DE ÓLEO E MASSA
Em condições de trabalho normais, o óleo deve ser mudado todas as 7500 horas; em condições mais pesadas, todas as 2500 horas. Utilize os
óleos indicados abaixo ou similares.
P
Para as operações de esvaziamento e enchimento com óleo, utilize as aberturas próprias do tampão de 1/2" Gás.
A abertura com a indicação "IN OUT" é utilizada para drenar o óleo. Para obter o esvaziamento completo, é necessário colocar a máquina na
posição horizontal ou utilizar um aspirador de óleo adequado
Se o óleo descarregado se apresentar como uma emulsão, substitua-o por outro novo e verifique a integridade da vedação no lado da bomba.
Se junto com o óleo for detectada no recipiente de recolha também a presença de água, será necessário substituir a vedação mecânica no lado da
bomba. A vedação mecânica no lado do motor só deve ser substituída se estiver danificada ou na presença de líquido na câmara do motor.
A abertura com a indicação "IN/OUT" também é utilizada para o enchimento.
Com a electrobomba na posição horizontal, siga as quantidades indicadas abaixo:
Tipo de electrobomba
K _ _ _ N3/X3
Para obter um enchimento correcto, é muito importante respeitar a quantidade de óleo indicada.
A câmara de óleo foi concebida de modo a garantir uma almofada de ar adequada.
Uma vez concluídas as operações de descarga/carga, assegure-se de que os tampões estão bem apertados e providos dos respectivos vedantes
de cobre novos. Se o óleo for substituído, não despeje o óleo usado no ambiente e entregue-o às entidades autorizadas para a respectiva
eliminação.
(Em Itália, o serviço a utilizar é "Consorzi Obbligatori COBAT").
Os rolamentos devem ser lubrificados com massa de lítio tipo ESSO - UNIREX - N3 ou equivalente com enchimento a 70% apenas em caso de
substituição dos mesmos ou de reparação da eletrobomba.
Em caso de avaria/rotura da vedação mecânica inferior, acontece a saída do óleo no líquido bombeado. É possível solicitar a
FICHA DE SEGURANÇA do óleo utilizado à Caprari. É possível solicitar à Caprari o enchimento com óleo com certificação F.D.A.
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Tipo de óleo Quantidade em
[kg]
ISO32 - SAE10W
ARNICA 32 - Agip
0,34
DTE 24 - Mobil
NUTO H32 - Esso
TELLUS S 37 - Shell
ou análogos
Quantidade
em [l]
0,38
Caprari S.p.A.