caprari K+ Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 97

27. CAUSAS DE FUNCIONAMENTO IRREGULAR
Problemas
1. A electrobomba não
começa a funcionar.
2. A electrobomba começa a
funcionar, porém o relé de
sobrecarga dispara.
3. A bomba não fornece
a altura manométrica
correcta.
4. A bomba não fornece o
caudal correcto.
Caprari S.p.A.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.D200N.. / K.M200P.. / K.D250P..
Causas prováveis
1.1. O motor não recebe alimentação.
1.2. O interruptor de selecção está na posição OFF.
1.3. O relé térmico disparou.
1.4. Os fusíveis queimaram devido a uma
sobrecarga excessiva.
1.5. Ausência de uma fase.
1.6. O circuito das sondas térmicas do motor está
aberto ou as conexões não foram feitas de
modo adequado.
2.1. Não chega a tensão plena a todas as fases do
motor.
2.2. O relé térmico está calibrado para um valor
demasiado baixo.
2.3. Isolamento insuficiente/ausente do motor.
2.4. O consumo está desequilibrado entre as fases.
2.5. O impulsor pode estar obstruído, bloqueado ou
danificado.
2.6. Viscosidade e/ou densidade do líquido
bombeado demasiado elevadas.
3.1. A válvula de seccionamento na aspiração ou na
saída está parcialmente fechada ou obstruída.
3.2. A válvula de retenção está parcialmente
obstruída.
3.3. A tubagem de aspiração e/ou de saída está
obstruída.
3.4. A bomba gira no sentido errado.
3.5. A altura manométrica fornecida pela bomba
diminuiu.
3.6. Aconteceram fugas na instalação, no interior da
estação de bombagem.
4.1. Perda de rendimento da bomba pela presença
de bolsa de ar.
4.2. A bomba ou a tubagem estão obstruídas.
4.3. O sensor de nível mínimo pode estar bloqueado
na posição de fecho.
4.4. Selectores do equipamento de comando em
posição errada.
4.5. Desgaste elevado da parte hidráulica.
4.6. Válvula de seccionamento fechada ou válvula
de retenção bloqueada
Soluções
1.1. Verifique se os fusíveis queimaram ou se interveio
ou se interveio um relé de protecção do circuito.
1.2. Seleccione a posição ON.
1.3. Identifique e elimine as causas, verifique a
calibração. Rearme o relé térmico.
1.4. Identifique a causa e substitua os fusíveis.
1.5. Elimine as causas controlando as conexões de
linha.
1.6. Verifique a continuidade do circuito das sondas
térmicas ou corrija as conexões erradas.
2.1. Verifique a integridade dos fusíveis do
equipamento eléctrico.
2.2. Verifique e, se necessário, corrija a calibração.
2.3. Interrompa a alimentação para o motor e
verifique o isolamento do mesmo.
2.4. Verifique o consumo nas fases; o
desequilíbrio máximo não deve exceder 5%.
Em caso de desequilíbrio, contacte uma
oficina especializada.
2.5. Se o êxito dos controlos eléctricos anteriores for
negativo, remova a electrobomba do tanque e
verifique se o impulsor está bloqueado.
2.6. Reveja a selecção da combinação bomba/
motor.
3.1. Abra ou desbloqueie as válvulas de
seccionamento.
3.2. É necessário desbloquear a válvula. Se houver
uma alavanca externa, mova-a várias vezes
para a frente e para trás.
3.3. Bombeie água limpa de lavagem ou bombeie
com uma tubagem flexível água sob alta
pressão nas tubagens.
3.4. As electrobombas com baixa velocidade de
rotação podem girar no sentido contrário
emitindo pouco barulho e vibrações
(nomeadamente, as KCW); verifique o sentido
de rotação correcto do motor.
3.5. Verifique a altura manométrica total com um
manómetro durante o funcionamento da bomba.
Compare o valor medido com o deduzido
da documentação, ou melhor, com leituras
anteriores. Se a bomba esteve a funcionar
durante muito tempo e a altura manométrica
diminuiu, retire a bomba e verifique o estado de
desgaste da mesma ou a eventual obstrução do
impulsor.
3.6. Controle e repare os danos ocorridos.
4.1. Desligue a electrobomba durante alguns
minutos e volte a ligá-la em seguida.
4.2. Inspeccione a bomba, a tubagem e o tanque,
nesta ordem.
4.3. Assegure-se de que o sensor de nível mínimo
está livre.
4.4. Coloque os selectores na posição correcta.
4.5. Faça a revisão da bomba.
4.6. Abra a válvula de seccionamento ou
desbloqueie a válvula.
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