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MOTORES CON REFRIGERACIÓN POR INTERCAMBIADOR DE CALOR
La refrigeración del intercambiador de calor toma el agua
de mar a través del fondo del casco mediante un grifo de
mar con un colador, hasta la bomba de agua de mar
montada en el motor. El agua de mar se bombea a través
de las tuberías hasta el intercambiador de calor, donde
pasa por la "pila de tubos" de cuproníquel; primero a través
de las tuberías inferiores y luego por las superiores antes
de salir por el codo de inyección del escape. Desde el codo
de inyección, el agua de mar cae en la esclusa y luego es
expulsada por el
Cuando abandone la embarcación durante un período prolongado: cierre la llave de mar si el intercambiador
de calor está refrigerado y aísle la batería de arranque.
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escape del motor a través de un "cuello de cisne" y sale por
la popa del barco. La refrigeración del motor tiene un
circuito cerrado que utiliza una solución refrigerante de 30
> 50% de anticongelante y 70 < 50% de agua dulce. Este
refrigerante circula por el motor recogiendo el calor y lo
transfiere al agua de mar en el intercambiador de calor
mientras circula por el exterior de los tubos de
cuproníquel.
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