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REFRIGERANTE DEL MOTOR
La solución refrigerante debe ser una mezcla de 70 > 50%
de agua dulce y 30 < 50% de anticongelante. Este
requisito también se aplica a los climas cálidos y
tropicales, ya que la solución ayuda adicionalmente a
evitar el sobrecalentamiento y la formación de corrosión
en el circuito de refrigeración del motor. El
anticongelante en el sistema de agua dulce permite que el
punto de ebullición del
¡IMPORTANTE!
Utilice siempre un anticongelante de larga duración
a base de monoetilenglicol debe ser una mezcla de
30 < 50% de anticongelante y 70 > 50% de agua
dulce.
LLENADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
¡ADVERTENCIA!
Los motores nuevos se suministran con el
refrigerante del motor vaciado.
33
Los grifos de drenaje del refrigerante se encuentran:
Beta 10, 14, 16, 20 y 25
En el centro del motor, en el lado de estribor cuando se
ve desde el extremo de la caja de cambios.
Beta 30, 35, 38 y 45T
Extremo delantero, lado de babor visto desde el extremo
de la caja de cambios.
Beta 43 y 50
Extremo delantero, lado de estribor visto desde el
extremo de la caja de cambios.
El anticongelante en el sistema de agua dulce permite que el punto
de ebullición del agua aumente a 124°C con un tapón de presión
de 13 psi instalado. Sin embargo, el interruptor de alarma de la
temperatura del agua se activará entre 95°C y 100°C. Si no se
utiliza anticongelante o se utiliza una solución muy débil, es posible
que el interruptor de temperatura del agua no se active antes de
que se pierda refrigerante. La garantía no es válida si no se utiliza
el porcentaje/relación correcta.
¡IMPORTANTE!
Para llenar correctamente inicialmente el sistema de refrigerante del
circuito cerrado del motor:
a) Compruebe que el grifo o tapón de drenaje del refrigerante está
cerrado. Consulte la imagen 33.
b) Llene el motor con un refrigerante de motor correctamente
mezclado a través de la parte superior del intercambiador de calor.
Consulte la imagen 34.
34
Beta 60 y 62T
No está equipado con un grifo de drenaje del refrigerante del
motor. Consulte la página 35.
Beta 70T y 85T
Extremo delantero, lado de babor bajo el intercambiador de
calor cuando se ve desde el extremo de la caja de cambios.
Beta 75, 90, 90T, 105T y 115T
Motor de popa, lado de estribor visto desde el extremo de la
caja de cambios.
34
Nivel del cuello de
llenado del
refrigerante del motor
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