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SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y FUGA
27
Vent
Combustible
Grifo/válvula de cierre
NOTAS:
1.
Debe instalarse un separador de combustible y agua.
2.
La bomba mecánica de elevación de combustible está
instalada de serie en todos los motores, pero si se requiere
una altura de aspiración de 0,25 m o más, debe instalarse
una bomba eléctrica de elevación de combustible.
3.
Es muy importante que el exceso de combustible de los
inyectores se devuelva al depósito de combustible y no a
ningún punto de la línea de suministro. Esto ayudará a
evitar la entrada de aire en el sistema.
4.
La tubería de retorno de combustible (de fuga) debe hacer
un bucle hacia abajo para estar a nivel con el fondo del
tanque antes de entrar en la parte superior del tanque, por
favor refiérase a la imagen 27. Esto evita la "fuga" de
combustible.
CONEXIONES DE COMBUSTIBLE
Conector del motor
Las conexiones de suministro de combustible y de fuga son de 8 mm conex con olivas
Conexiones
de
combustible
flexibles que se
utilizarán
Separador de
combustible y
agua
31
Motor (Todas las conexiones de combustible suministradas)
Combustible
5.
Los conductos de combustible y las mangueras que
conectan el depósito de combustible con el motor
deben estar asegurados, separados y protegidos de
cualquier fuente de calor importante. El llenado, el
almacenamiento, la ventilación, el suministro de
combustible y la instalación deben diseñarse e instalarse
de forma que se minimice el riesgo de incendio. Al
conectar el motor a las líneas de suministro y retorno
de combustible, se recomienda encarecidamente el uso
de mangueras de combustible flexibles de calidad
marina.
6.
Cualquier fuga de combustible en el sistema cuando esté
estático puede causar un mal arranque y un
funcionamiento
errático
inmediatamente. Estas fugas permitirán la aspiración de
aire cuando el motor esté en marcha.
D.O. de la manguera
8 mm O.D
Bomba de inyección
de carburante
Combustible
filter
Bomba elevadora de combustible
y
debe
corregirse
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