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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ELÉCTRICOS - VISIÓN GENERAL
Las siguientes páginas se han recopilado para ayudar a
diagnosticar los fallos eléctricos, basándose en la gama de
motores Beta de 10 a 115 CV. Si su motor fue fabricado
antes de julio de 2005, póngase en contacto con Beta
Marine para obtener la guía de resolución de problemas
eléctricos correspondiente.
Nota: nuestros paneles de control estándar son sólo para
instalaciones de retorno a tierra (donde el cable negativo
de la batería está conectado directamente a la tierra del
motor). Para la tierra aislada (donde el cable negativo de la
batería está aislado de la tierra del motor) se instalan
diferentes arneses, alternadores e interruptores para la
presión del aceite y la temperatura del motor.
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Los motores estándar refrigerados por intercambiador de
calor se suministran con un alternador de batería de
arranque simple, un alternador de banco de baterías
domésticas secundarias es opcional para el Beta 30 y
superior.
Los alternadores Travel Power de 3,5kVA, 230v, 50Hz y el
inversor son opcionales para el Beta 35 y superiores. Para
el Beta 43 y superiores se dispone de una variante de 5kVA
adicional.
Tanto el alternador de la batería de arranque como el
alternador del banco de baterías domésticas funcionan de
forma independiente, cuando están equipados si el
alternador del banco de baterías domésticas se desconecta,
el motor seguirá funcionando correctamente pero el:
- La lámpara de advertencia de carga doméstica no
funcionará
- El zumbador de advertencia permanecerá encendido en
todo momento.
Nota: La clavija de dos vías del panel sólo tendrá una
toma correspondiente para conectarse desde el motor si
se instala un segundo alternador que requiera esta
conexión. Los motores con un solo alternador no utilizan
esta conexión.
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