Publicidad
162
4-5 Funciones auxiliares de la conducción
Si la distancia entre el vehí culo con ACC y el carril adyacente es demasiado pequeña (o
el vehí culo en el carril adyacente está demasiado cerca del carril donde recorre el
vehí culo con ACC), es posible que la ACC responda a este vehí culo y frene.
Si el vehí culo cambia el carril a la ruta del vehí culo ACC, y está dentro del rango de
detección del radar, será identificado como vehí culo de objetivo, y responderá como un
vehí culo de objetivo, eso puede causar el frenado fuerte o el frenado relativamente
tarde.
En algunos entornos, la detección puede ser afectada o retrasada, por ejemplo, el área
seccional de reflexión del radar de objetivo demasiado pequeña (puede ser bicicleta,
carro de cuatro ruedas o peatón), el sistema no podrá confirmar los riesgos de distancia
con el vehí culo delantero, y eso causará el retraso de respuesta o la imposibilidad de
respuesta a dichos vehí culos. Bajo estas circunstancias, el conductor debe controlar la
velocidad del vehí culo. Ademá s, la detección también puede ser afectada por ruidos u
ondas electromagnéticas, generando retraso o interferencia.
Cuando la coincidencia entre el vehí culo actual y el vehí culo delantero es demasiado
pequeña, el sistema ACC no podrá reconocer el vehí culo delantero como el vehí culo
objetivo, en este momento, se requiere que el conductor permanezca el control sobre el
vehí culo.
En el proceso de parada junto con el vehí culo delantero, en muy pocos casos, el sistema
no podrá identificar el extremo final del vehí culo y só lo identifica el extremo final de la
parte inferior del objetivo (por ejemplo, el eje trasero del camión con chasis relativamente
alto o el parachoques del vehí culo). El sistema no podrá garantizar una distancia de
estacionamiento adecuada, el conductor debe mantener la alerta y prepararse para el
frenado en cualquier momento.
Si se activa la ACC cuando el vehí culo está estático, el sistema identificará el obstáculo
estático en adelante como vehí culo y se permanece estático, con el fin de garantizar la
puesta en marcha segura del vehí culo y evitar una puesta en marcha inesperada
causando la colisión con el objetivo está tico. Pero esta función no cubre todos los
obstá culos, por eso, el conductor debe asegurar que no haya obstáculo u otros
participantes de tránsito en la parte directamente delantera del vehí culo.
El sistema ACC puede dejar que el vehí culo se ponga en marcha automá ticamente
desde el estado estático después de obtener la confirmación del conductor (botón de
crucero o pisar el pedal del acelerador). Dentro de este perí odo de tiempo, el conductor
debe asegurar que no haya obstáculo u otros participantes de tránsito en la parte
directamente delantera del vehí culo, por ejemplo, peatones.
El sensor de radar puede ser afectado por vibración o colisión, lo que puede causar el
deterioro del rendimiento del sistema. Recomendamos que se ponga en contacto con la
tienda de servicios autorizada de BYD.
El sensor de radar se instala en el área delantera del vehí culo. Cabe mencionar, el
campo de visión del sensor no debe ser bloqueado por los contaminantes interfiriendo
las funciones previstas. Especialmente cuando la nieve cubre completamente el sensor,
causará la salida del sistema. El sistema transmitirá la información de salida del sistema
al conductor mediante la interfaz de humano – máquina. En este momento, elimine los
contaminantes, vuelva a arrancar el vehí culo y conduzca durante una distancia a lo largo
de la carretera normal, luego las funciones del sistema pueden recuperarse al estado
normal.
Publicidad
