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4-5 Funciones auxiliares de la conducción
No confí e demasiado en el sistema de frenado de emergencia predictivo, de lo contrario
puede provocar un accidente, causar lesiones graves o incluso la muerte. El sistema
sólo es una herramienta auxiliar, el conductor debe ser responsable de mantener una
distancia adecuada entre su vehí culo y el vehí culo de adelante y controlar la velocidad
del vehí culo. Cuando sea necesario, se debe preparar bien para frenar o girar. El
conductor siempre debe mantener el control del vehí culo y ser totalmente responsable
de la seguridad de la conducción.
El sistema de frenado automá tico de emergencia sólo puede activarse cuando la
velocidad de conducción es superior a 4 km/h, pero puede reducir la velocidad del
vehí culo hasta 45 km/h como máximo. No se puede garantizar la activación del sistema
bajo todas las condiciones operativas. Por favor, conduzca con cuidado.
Cuando la función ESP está desactivada o la luz de falla está encendida, la función de
frenado en emergencia automá tico no podrá funcionar normalmente.
Si la función de alerta temprana de colisión de tipo predictivo emite alarma, el conductor
debe aplicar el freno según el estado del tránsito con el fin de reducir la velocidad o debe
girar el volante para esquivarse de los obstáculos.
Si conduce en distancia demasiado corta con vehí culo delantero durante un largo tiempo,
la alarma de distancia segura emitirá la alarma de distancia. Si el vehí culo que recorre
adelante frena fuertemente, no se puede evitar la colisión.
En caso de alarma en emergencia, si el conductor ya está consciente de la situación (por
ejemplo, el conductor gira el volante para girar, pisa profundamente el pedal del
acelerador y el pedal del freno), el sistema no continuará a activar el frenado en
emergencia automático.
Si conduce en un aparcamiento anular, los túneles u otras condiciones de carretera
especiales durante un largo tiempo, el sensor de radar puede tener fallas funcionales
transitorias debido a las propiedades de detección, en este momento, el usuario puede
volver a arrancar el vehí culo o conducir cierta distancia a lo largo de la carretera normal
para recuperar las funciones al estado normal.
Las fallas que pueden causar que el radar o el controlador de video multifuncional
considere la aparición de suciedad u objeto extraño en la superficie. Cuando se produce
tanta situación, la pantalla del instrumento combinado visualizará la información
correspondiente (la superficie sucia o cubierta por objeto extraño puede causar cegura
del sensor), pues se debe eliminar los objetos extraños en la superficie del sensor según
los requisitos. Dentro del perí odo de falla de radar, la función de alarma de colisión
predictiva y la función de frenado en emergencia automático están desactivadas,
después de la eliminación de las fallas, la función de alarma de colisión predictiva y la
función de frenado en emergencia automá tico se recuperan al estado normal.
Debido a la imposibilidad de superar algunas limitaciones por condiciones fí sicas, es
posible que la función de protección de peatones no pueda implementarse
completamente dentro del rango de velocidad 4~60km/h especificado por el sistema. Por
eso, la responsabilidad de uso de comportamiento de frenado oportuno y válido siempre
depende del conductor. Si el sistema de protección de peatones emite alarma, o si
realiza frenado mediante el pedal del freno o desví a de los peatones dependen de la
situación actual.
La protección de peatones no puede evitar completamente accidente y lesión grave por
medio del propio sistema.
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