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Instrucciones generales
8
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
92
bmw-motorrad.com/technik
Sistema antibloqueo
(ABS)
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende, entre otros factores,
del coeficiente de fricción de la
superficie de la calzada. La gra-
villa, el hielo o la nieve, así como
las calzadas mojadas, ofrecen un
z
coeficiente de fricción conside-
rablemente inferior al de un pa-
vimento asfaltado que esté seco
y limpio. Cuanto peor es el coe-
ficiente de fricción de la calzada,
más largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilidades
de una caída. Antes de que se
produzca esta situación, el ABS
se activa y la presión de frenado
se adapta a la fuerza de frenado
máxima transferible. Las ruedas
continúan girando y la estabilidad
de la marcha se mantiene,
independientemente del estado
de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los desniveles en la calzada pue-
den provocar una pérdida de
contacto entre el neumático y
la superficie de la calzada tem-
poralmente. La fuerza de frenado
transferible vuelve a ponerse a
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS reduce la presión
de frenado para garantizar la es-
tabilidad de marcha cuando los
neumáticos vuelven a entrar en
contacto con la calzada. En este
momento, el ABS debe con-
templar coeficientes de fricción
extremadamente bajos (gravilla,
hielo, nieve) para permitir que las
ruedas giren en cualquier caso
y garantizar así la estabilidad de
marcha. Una vez se han detec-
tado las circunstancias reales, el
sistema efectúa una regulación
para aplicar la presión de frenado
óptima.
Elevación de la rueda
trasera
Cuando las deceleraciones son
muy fuertes y rápidas, es posible
que el ABS no pueda evitar la
elevación de la rueda trasera. En
estos casos la motocicleta puede
volcar.
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