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ES
Glosario de términos importantes
Alerón: Superficie de control que se encuentra en el borde de salida de cada ala.
Al controlar el alerón derecho, éste se desvía hacia arriba y el izquierdo
hacia abajo, haciendo que el avión gire hacia la derecha. El control del
alerón izquierdo hace que el alerón izquierdo se desvíe hacia arriba y el
derecho hacia abajo, haciendo que la aeronave gire hacia la
izquierda.
AS3X: Estabilización activa de 3 ejes. Sistema electrónico de estabilidad que
contrarresta fuerzas externas como el viento, las turbulencias, la torsión, la
entrada en pérdida, los problemas de sensibilidad de control debidos a la
posición del centro de gravedad, para que la aeronave vuele con más
suavidad y proporcione una mejor experiencia de vuelo.
Vinculación: El proceso de vincular electrónicamente el transmisor con el
receptor. De este modo, la aeronave sólo reconocerá un transmisor
determinado.
Centro de gravedad (CG): Punto en el que la aeronave se equilibra, sobre todo
de delante hacia atrás.
Bocina de control: Brazo instalado en una superficie de control de vuelo para
permitir el accionamiento a través de una varilla de empuje unida.
Tiro de control: La distancia que se desvía una superficie de control,
normalmente medida desde el punto más ancho de la superficie de
control.
Dual Rate: Ajuste que se encuentra en el transmisor y que permite dos
distancias de alcance de control diferentes cuando la palanca de control se
desvía completamente. Si se utiliza una velocidad baja, se obtiene un
menor alcance de los mandos con la desviación completa y, por lo tanto,
una sensación menos sensible de la aeronave. El uso de una tasa alta
proporciona un mayor alcance de control en la deflexión completa y, por lo
tanto, una sensación más sensible a la aeronave.
Elevador: Superficie de control que se encuentra en el borde de salida del
estabilizador horizontal. El elevador hacia arriba hace que el avión cabecee
hacia arriba. El elevador hacia abajo hace q u e
hacia abajo.
Control electrónico de velocidad (ESC): dispositivo electrónico que
controla y regula la velocidad del motor. Tiene conexiones desde la batería,
al motor y al Receptor.
Exponencial: Un ajuste programado en la emisora que permite al piloto
adaptar la sensibilidad de los mandos en torno al punto muerto.
Aumentando el
El valor exponencial crea una sensación de control más suave alrededor del
punto muerto, lo que hace que la aeronave sea menos sensible a las
entradas de control. Exponencial sólo afecta a los controles alrededor
de neutral.
AMA National Model Aircraft Safety Código
A partir del 1 de enero de 2018
Un aeromodelo es un aparato de transporte no humano capaz de realizar un vuelo sostenido dentro de la línea de visión visual del piloto o observador(es). No
puede exceder las limitaciones de este código y está destinado exclusivamente al deporte, la recreación, la educación y/o la competición. Todos los vuelos de
aeromodelismo deben realizarse de acuerdo con este código de seguridad y las directrices relacionadas de la AMA, cualquier norma adicional específica del
lugar de vuelo, así como todas las leyes y reglamentos aplicables.
Como miembro de la AMA estoy de acuerdo:
• No pilotaré un aeromodelo de forma descuidada o imprudente.
• No interferiré y cederé el paso a toda aeronave humana que utilice la
Guía de Ver y Evitar de la AMA y un observador cuando sea apropiado.
• No manejaré ningún aeromodelo mientras me encuentre bajo los
efectos del alcohol o de cualquier droga que pueda afectar
negativamente a mi capacidad para controlar el modelo de forma
segura.
• Evitaré volar directamente sobre personas desprotegidas, vehículos en
movimiento y estructuras ocupadas.
• Volaré modelos de Vuelo Libre (FF) y Línea de Control (CL) de acuerdo
con la programación de seguridad de la AMA.
• Mantendré el contacto visual de un aeromodelo RC sin más mejoras que
®
Corte por baja tensión (LVC): Una característica de seguridad incorporada
en el control electrónico de velocidad que se activa cuando el voltaje de
la batería cae por debajo de un nivel determinado, cortando la
alimentación al motor, pero todavía proporcionando energía al receptor y
servos, permitiendo que la aeronave aterrice con seguridad.
Cabeceo: Rotación del morro del avión hacia arriba o hacia abajo, controlada por el elevador.
Varilla de empuje: Varilla que se conecta entre el servo y el cuerno de
control. Se desliza hacia adelante y hacia atrás para mover la
superficie de control, y puede estar guiada a través de guías o tubos
para evitar la flexión.
Prueba de alcance: Prueba para comprobar que el transmisor y el receptor
funcionan correctamente. La prueba se realiza poniendo el transmisor en
modo de baja potencia y comprobando la función de control desde una
distancia determinada.
Receptor: dispositivo electrónico instalado en la aeronave que descodifica
las entradas de control enviadas desde el transmisor y envía las entradas
a los servos.
Balanceo: Rotación a izquierda y derecha de la aeronave alrededor del eje longitudinal.
Timón: Superficie de control que se encuentra en el borde de salida del
estabilizador vertical. El control del timón a la derecha hace que el morro
de la aeronave gire a la derecha. El timón izquierdo hace que el morro
de la aeronave gire a la izquierda.
Tecnología SAFE (Sensor-Assisted Flight Envelope): Ofrece una
capacidad de vuelo más suave que combate por ti las condiciones de
viento y múltiples modos para que puedas volar con el nivel de protección
y asistencia que se adapte a cada momento del vuelo.
Servo: Componente electrónico que traduce las señales de control del
receptor en movimiento de una superficie de control. El servo está conectado
a la superficie de control mediante una varilla de empuje.
Acelerador: Entrada de control que regula la velocidad del motor. Un valor
l a
aeronave cabecee
más alto del acelerador hace que el motor gire más rápido, aumentando así
el empuje hacia delante. Un valor más bajo del acelerador hace que el
motor gire más despacio, disminuyendo así el empuje hacia delante.
Transmisor: Unidad de control en manos del piloto que envía señales a la aeronave.
Guiñada: Rotación a izquierda o derecha del morro del avión, controlada por el timón.
Curva en Z: Una curva en forma de Z en cada extremo de una varilla de empuje
con el fin de conectarlo a un brazo servo o cuerno de control.
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las lentes correctoras que me hayan prescrito. Cuando utilice un sistema de
vuelo avanzado, como un piloto automático, o vuele con visión en primera
persona (FPV), cumpliré con la programación del Sistema de Vuelo Avanzado
de la AMA.
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